Welche Ladekarte habt oder empfehlt ihr?

    Hallo,


    mich würde interessieren, ob bzw. welche Ladekarte(n) ihr nutzt.


    Ich habe den XE jetzt ein Jahr, nutze aber noch keine Ladekarte.
    Ich lade immer zu Hause bzw. bei mir in der Stadt sind zwei öffentliche, frei zugängliche Ladesäulen, die ich ab und zu mal nutze.


    Jetzt stellt sich bei mir die Frage nach einer Ladekarte für Ladesäulen, die nicht in meiner Umgebung liegen. Ich kann also nicht sagen, welcher Betreiber. Sie sollte ohne Grundgebühr sein.


    Im speziellen E-Auto Forum sind zwar die Ladekarten aufgelistet - aber es sind 214 an der Zahl. Welche nehmen?


    Also meine Frage an euch, welche habt ihr und wie seid ihr damit zufrieden?


    VG
    Torsten

    AT 225xe (seit 03/2016)
    GT 218i Sunset Orange :thumbsup: (07/2018)
    GT 218i (10/2015-07/2018)

    Hallo,
    welche Karten man haben sollte, hängt stark von den Gegenden ab, in denen man sich bewegen will. Ich würde folgende Karten empfehlen:
    - PlugSurfing: großes Roaming-Angebot, damit kommt man fast überall durch
    - The New Motion: ebenfalls großes Roaming-Angebot
    - Bergische Elektrizitätswerke (BEW): sind der preisgünstigste Anbieter, wenn man sporadisch Ladesäulen von RWE bzw. Innogy nutzen muss/will


    Plugsurfing und TNM haben beim Active Tourer den erheblichen Nachteil, dass viele der angeschlossenen Säulen einen Zeittarif haben, und das wird bei 3,7 kW Schnarchladung teuer. Es empfiehlt Sichtung prüfen, ob es einen regionalen Anbieter gibt, der ein kostengünstiges Roaming ermöglicht. Bei mir z.B. geht auch Ladenetz.de gut.


    Beste Grüße
    Carsten

    Tesla Model S P85 EZ 11/2013, 85.000 km
    bis Ende Februar: Seat Alhambra 2.0 TDI :thumbdown:
    ab März: BMW 225xe Active Tourer :thumbsup:

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    Zitat von cm66

    Hallo,
    welche Karten man haben sollte, hängt stark von den Gegenden ab, in denen man sich bewegen will.


    Plugsurfing und TNM haben beim Active Tourer den erheblichen Nachteil, dass viele der angeschlossenen Säulen einen Zeittarif haben, und das wird bei 3,7 kW Schnarchladung teuer. Es empfiehlt Sichtung prüfen, ob es einen regionalen Anbieter gibt, der ein kostengünstiges Roaming ermöglicht. Bei mir z.B. geht auch Ladenetz.de gut.


    Beste Grüße
    Carsten

    Ich habe eine Ladekarte von den Stadtwerken Metzingen. Diese ist Partner von Ladenetz.de.
    Großer Vorteil ist, dass wenn man Strom-Kunde bei den Stadtwerken Metzingen ist, man dort derzeit kostenlos Strom tanken darf. Dies gilt auch für alle Säulen von Ladenetz.de und das sind nicht wenige.

    Im Sommer und schönes Wetter sowie Urlaub - das Mercedes E 350er-Cabrio ;)
    Für tägliche Fahrten im Nahbereich - den BMW 225xe seit 09/2017 und das Facelift-Modell seit 4/2019 <3


    Angaben für 100 km
    1.000 km: Benzin: 3,4 l / LCI 1,7 l - Strom: 12,3 kWh / LCI 13,3 kWh
    10.000 km: Benzin: 3,2 l - Strom: 11,9 kWh

    Ja, klar da an den Säulen mit einer Leistung von ca. 3,7 kWh geladen wird. An der Haushaltssteckdose ist bei 2,8 kWh Schluss.

    Im Sommer und schönes Wetter sowie Urlaub - das Mercedes E 350er-Cabrio ;)
    Für tägliche Fahrten im Nahbereich - den BMW 225xe seit 09/2017 und das Facelift-Modell seit 4/2019 <3


    Angaben für 100 km
    1.000 km: Benzin: 3,4 l / LCI 1,7 l - Strom: 12,3 kWh / LCI 13,3 kWh
    10.000 km: Benzin: 3,2 l - Strom: 11,9 kWh

    Zitat von oliverbieg

    hier wird immer behauptet, eine Wallbox würde nichts bringen.....

    Die Wallbox bringt schon was, allerdings nicht in dem Maße, wie bei einem Fahrzeug, welches 3-phasig laden kann.


    Da ich mit der Wallbox die möglichen 16A Ladestrom (entspr. 3,7 KW) ausnutzen kann, geht das laden etwas schneller.
    Zusätzlich habe ich vor allem in der kälteren Jahreszeit mehr Reserve für die Standklimatisierung.
    Im Regelfall ist eine Wallbox, vor allem wenn der Anschluss für die mögliche volle Leistung von 22KW dimensioniert ist, mit großen Leitungsquerschnitten (5x 6mm²) auf möglichst kurzem Wege mit dem Hauptanschluss verbunden.
    Dadurch sinken die durch Übergangswiderstände verursachten Ladeverluste auf ein Minimum.


    Einer der Forumskollegen hat den durch Übergangswiderstände in einer normalen Hausinstallation entstehenden Verlust mit rund 140W ermittelt, das sind etwa 5% der Ladeleistung bei 12A, die zu den sonstigen Ladeverlusten noch oben drauf kommen.


    Dazu muss man wissen, dass die normalen Schukosteckdosen sowie die Ausführung der üblichen Hausinstallation nicht für Dauerbelastungen von 2,8 KW ausgelegt sind, auch wenn auf den Steckdosen 16A steht!
    Die Steckdoseninstallation wird, vor allem bei älteren Installationen, quer durchs halbe Haus mit einer entsprechenden Anzahl von Klemmpunkten durchgeschleift und jeder Klemmpunkt verursacht einen Übergangswiderstand.
    Diesen Umstand hat ein Forumsmitglied leidvoll erfahren müssen.


    Aber ob Wallbox für den Plug-In-Hybrid oder nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden.
    Denn, und das sei nicht verschwiegen, so eine Wallbox kostet auch einiges an Geld und die Installationskosten kommen noch dazu.
    Ein Komfortgewinn ist die Wallbox allemal, da das ständige Aus- und Einpacken des Ladeziegels entfällt.
    Wenn jemand eine Garage zur Verfügung hat, sieht das ganze natürlich wieder anders aus, aber mein Stellplatz ist von der Straße frei einsehbar, wenn ich hier den Ladeziegel liegen lasse, liegen nachmittags zwei da :D



    Grüße


    Martin

    Ich werde bei unsrem lokalen Stromversorger (Stadtwerke) wahrscheinlich auf einen speziellen E-Auto-Tarif wechseln.
    Das spart allgemein (auch für den Strom zuhause) so ca. 1 cent/kWh und es gibt die Karte für ladenetze.de dazu. Wohl ohne Grundgebühr und mit kostenlosem (???) Laden unterwegs.



    Die anderen Anbieter hab ich mir grob mal angeschaut, aber die vielen Zeittarife lohnen sich nur selten. Falls z.b. die Parkgebühr in Freiburgs Tiefgarage mit enthalten ist, lohnt sich der Stunden oder Minutenpreis teilweise doch.. zumindest für die ersten 2-3h wenn der Akku noch läd.



    Prinzipiell ists beim 225xe eh "Luxus" unterwegs zu laden. Im Vergleich zu reinen E-Autos sind wir ja nicht verzweifelt drauf angewiesen ;)



    Hier hab ich auch eine kleine Karte mit kostenlosen Stromtankstellen gefunden, falls man doch mal unterwegs Laden kann.
    https://www.goingelectric.de/s…en/Deutschland/kostenlos/


    Aber selbst bei Aldi und Ikea mit kostenlosen Steckdosen stell ich mir die Frage, ob es sich das überhaupt lohnt für ne Stunde da dran zu hängen... 2,7kWh für 1h kosten halt keine 60 Cent ;)
    (ein mal Voll-Laden in 3:15h immerhin um die 2€... aber was ich da am Strom spare geb ich im Ikea wieder für Teelichter und HotDogs aus... :P )
    Und beim Elektro-Geschäft n paar Straßen weiter will ich nicht extra klingeln müssen um mal für ne halbe Stunde 30Cent Strom zu erschnorren. :D

    BMW 225xe Sport Line Atlantikgrau seit 14.11.2017 :D
    BMW X1 Bj. '16 weiß/DRK mit getarnter Sondersignalanlage (5-10 Tage/Monat Dienst)
    Audi A4 Avant bj 2006 bis 11.2017 / Fiat Tipo Bj '97 bis 2007 /Honda Civic Bj. '87 bis 2003

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    Das Ladeziegel laden geht ja auch nicht an allen Säulen und sieht irgendwie etwas, wie gewollt und nicht gekonnt, aus.


    Ich hab mir für ca. 180€ bei Elektrofahrzeug-umbau.de ein einphasiges Ladekabel mit 4m anfertigen lassen.


    Damit kann man schon in einer halben Stunde 10km Reichweite nach tanken und spart für rund 1€ Benzin.


    Bezahlte Säulen hab ich noch nie in Anspruch genommen!!


    Einmal bei Tank&Rast in der Mittagspause nachgeladen, auf der Leuchtenburg, in Naumburg, Schiffsmühle Höfgen, Bitterfeld, Leipzig alles gratis.


    Das kann ruhig noch lange so bleiben, nur es sollten noch paar Ladesäulen in die Provinz:-)


    LG


    Wolle


    PS.: Zuhause lade ich mit der selbstgebauten Ersatzwallbox mit 16A, die ich auch zu meiner Verwandtschaft mit nehme.