AHK für 225xe

Ein ähnlicher Fall ist der Meriva, den sich mein Vater ausgesucht hat. Der kleine Diesel (Spritsparemodel)
Eigentlich war der Kaufvertrag schon fasst unterschrieben, bis das Thema AHK aufkam.
Trotz Aufnahmepunke für die Traverse darf an dieses Modell keine AHK montiert werden, da es
dann aus der Effizienzklasse fallen würde. Also auch keine eingetragene Anhängelast.

Ich vermute mal, dass es beim xe das selbe ist. Die Akkus/ Motoren könnten mit Sicherheit zumindest
einen 750kg Hänger vertragen, aber die Schadstoffklasse gibt das nicht her.

Zitat von JvB

Ich vermute mal, dass es beim xe das selbe ist. Die Akkus/ Motoren könnten mit Sicherheit zumindest
einen 750kg Hänger vertragen, aber die Schadstoffklasse gibt das nicht her.

Auch wenn es nicht weiter hilft würde ich das Argument mt der höheren Schadstoffklasse, sollte das tatsächlich der Grund sein, nicht verstehen.
Wenn ich mir die Verbrauchswerte ansehe, wie diese ermittelt werden, und davon ausgehe das es mit den Schadstoffklassen ähnlich (in meinen Augen unrealistisch) sein wird dann gehe ich davon aus die Messung der Schadstoffbelastung wird auch mit dem unbeladenen Fahrzeug, Leergewicht, durchgeführt.
Das würde dann aber bedeuten wenn der XE ausgeladen ist fällt er vermutlich schon durch.
Auch eine Dachbox z.B. erhöht der Schadstoffausstoß, unter Umständen um mehr als hätte man einen "kleinen" Anhänger dran.
Ich kann mir nicht vorstellen das die Messungen mit voll ausgeladenen Fahrzeugen mit beladenem Anhänger und vielleicht sogar in einer Steigung vorgenommen wird.
Daher glaube ich offen gesagt nicht das der erhöhte Schadstoffausstoß mit Anhänger Grund sein soll das der XE keine Anhängerkupplung haben darf.

Ich habe gerade vor kurzem bei BMW nachgefragt und mir wurde geschrieben es hat bauliche Gründe.
Vermutlich passen die Kupplungen "normaler" AT's nicht an den XE weil z.B. der E-Motor im Weg ist und BMW nicht wegen bis jetzt so wenig verkaufter XE's die Kosten für die Entwicklung einer speziellen Anhängerkupplung ausgeben möchte.

Aus diesem Grund hoffe ich das es vielleicht irgendwann eine AHK von Zulieferern mit ABE gibt in der dann auch die Anhängelast eingetragen ist.
Mit einer solchen ABE, meine Vermutung und Hoffnung, braucht es keinen Eintrag im Fahrzeugschein bezüglich Anhängelast.

Aber wie sagt man, die Hoffnung stirbt zuletzt.

Außerdem, wie ich gerade gelesen habe, sind auch die mindestens 40 km rein elektrisch ein Grund für die Förderung des XE aber werden real in den wenigsten Fällen erreicht. Klar mit Anhänger schon garnicht, aber alleine schon deshalb hab ich Zweifel das der Schadstoffausstoß Grund sein soll das es keine AHK gibt.

Gruß
Bernd

Die Hoffnung ist schon gestorben.
Beim XE ist es genau das selbe, wie damals beim Meriva. Laut Zulassung ist bei Fahrzeugen dieser
Art ( besonders Sprit sparend) mit niedriger Besteuerung keine AHK vorgesehen, obwohl die
Träger dafür da sind. Und wenn keine Anhängelast eingetragen ist, wird die auch keiner nachträglich
Eintragen. Und das KBA wird keine AHK ABE für den XE ausstellen. Die 4 Gewinde sind garantiert auch
beim XE vorhanden, weil da auch die Abschleppöse dran hängt.

Anders rum bei meinem 218i AT. Anhängelast eingetragen, aber keine AHK dran. Nachträglich angebaut
und alles ist gut. Keine ABE und Eintragung nötig, weil die Daten ja schon ab Werk eingetragen sind.

Mein Vater hat damals auch lange mit Opel diskutiert und ist aus og Gründen gescheitert.

@JvB

Dann wiederum verstehe ich nicht weshalb es andere Fahrzeuge, Hybriden, mit AHK gibt.
Bei Mercedes z.B. wird die C-Klasse auch gefördert aber gibt es auch mit AHK.

Beim RAV 4 von Toyota oder Outlander von Mitsubishi gibt es auch AHK's und werden bezuschußt.
Und bezuschußt bedeutet doch, so nehme ich zumindest an, sie sind so eingestuft wie der XE oder gibt es da noch andere Unterschiede die ich (noch) nicht kenne ?

Ok, der Meriva ist kein Hybrid. Da kann es schon sein, das es Unterschiedliche Gründe gibt.
Fakt bleibt, das der XE keine Anhängelast in den Papieren hat und BMW keine Anhängelast
freigegeben hat. Von daher wird sich auch kaum ein Zubehör Hersteller damit freiwillig
Beschäftigen.
Ich würde die baulichen Gründe gerne mal sehen und einem XE unter´s Röckchen gucken.

Das verstehe jetzt wer will, ich nicht.

http://de.bmwfans.info/parts-c…ear_carrier_preparations/

Muss später mal nachsehen ob die Teilenr. identisch sind mit den Nr. der AHK's anderer 2er AT's, vermutlich schon.

Also kann das mit den angeblichen Platzproblemen schon mal nicht stimmen.
Wenn die Heckträgervorbereitung drunter passt, dann auch die von den
Abmessungen her identische AHK.