Stoßdämpfer "zischen"

Zischen, bzw Schlürfgeräusche deuten immer auf eine Undichtigkeit hin.

@Zype ich hoffe du meinst einfach "km" anstatt "tkm", denn dann wäre es bitter nötig nach 80.000.000 km einen Austausch der Dämpfer zu machen

Zitat von Zype

das kuriose ist ja das beide dämpfer ja auch trocken waren und beim fahren nur links das zischen war-beim wackeln auf beiden seiten-nun ist aber auch der federweg beim wackeln weniger umd das zischen beide Seiten weg und er fährt auch härter hab ich fas Gefühl-irgendwie als wrnn vorher falsche Dämpfer drin waren

Hallo!
Habe deinen Thread erst heute entdeckt, deshalb kann ich nur mit "Nachklatsch" dienen.
Wie AndreBouvle schon richtig bemerkt hat, deuten Zischgeräusche immer auf Undichtigkeiten hin.
Gehe ich recht in der Annahme, dass du erwartet hattest, dass bei Undichtigkeit Flüssigkeit austritt (zB Dämpferöl)?
Also bisher habe ich beim F46 noch keine Dämpfer wechseln müssen, aber alle meine BMWs der letzten 20 Jahre hatten Gasdruck-Stoßdämpfer. Die waren alle auch im defekten oder ausgelutschten Zustand trocken.
Ein undichter Gasdruck-Dämpfer macht eben exakt die von dir beschriebenen Geräusche, da die Gas-Füllung entwichen ist und beim Rebound Luft angesaugt wird. Diese wird beim Einfedern wieder komprimiert und entweicht. Das klingt wie Schlurfen und Zischen.
Dass da die falschen Dämpfer eingebaut waren, glaube ich auch nicht. Wenn du mal die Gelegenheit hast, einen kaputten Gasdruck-Dämpfer zu begutachten, dann wirst du mit Erstaunen feststellen, dass sich die Kolbenstange ohne Mühe mit der Hand eindrücken lässt. Dann stell dir mal vor, was da für Verhältnisse herrschen, wenn die Karosse sich mit voller Achslast darauf stützt. Deshalb konntest du durch Aufschaukeln des Vorderwagens per Hand auch deutlich den Federweg sichtbar machen.
Mit den neuen Dämpfern sind jetzt wieder die ursprünglichen Verhältnisse hergestellt und du wirst dir schwer tun (je nach Lebendgewicht), die Federbeine zum Einfedern zu bringen.

Ärgerlich ist also in deinem Falle nur die sehr beschränkte Lebensdauer der Stoßdämpfer.
Kleiner Tip aus langjähriger Erfahrung: Wenn der Vorbesitzer schon längere Zeit mit defekten Dämpfern gefahren ist, sind auch die Federn in Mitleidenschaft gezogen worden, da sie fast alleine die ganze "Arbeit" verrichten mussten.

Grüsse
Mike

Noch ein kleiner Nachtrag zu den Dämpfern des M-Fahrwerks:

Zitat aus einem älteren TIS von 2010:

" 31 00 ... Hinweise zum Stoßdämpfertausch
Sachverhalt:

Bei einem einseitig defekten Stoßdämpfer (undicht, Geräusche, Grenzwertüberschreitung am Shocktester) ..........

Auswirkung:
.........

Vorgehensweise:

Bei Beschädigung eines Stoßdämpfers ist die paarweise Erneuerung nur bei einer
Kilometerleistung größer 50 000 km notwendig.
Ausnahme: Bei sämtlichen Modellen der M-GmbH sind auch bei einseitiger Überschreitung eines Grenzwertes immer
beide Stoßdämpfer an der entsprechenden Achse zu tauschen.
Im Zweifelsfall immer beide Stoßdämpfer tauschen! "


Die wenigen Fahrer mit M-Fahrwerk (über alle Baureihen verteilt), die ich kenne, beklagen eigentlich alle, dass die Lebensdauer der härteren Dämpfer deutlich geringer wäre, als die der Seriendämpfer.
Das ist aber, wie gesagt, nur Hörensagen und subjektiv.
Vielleicht haben wir ja jemanden unter uns, der in einer BMW-Werkstatt arbeitet und zuverlässige Angaben machen kann?

Mike

Ich kann dir da nur raten, die beiden Geräusche zu vergleichen.

An das Geräusch beim "Wackeln" mit den defekten Stoßdämpfern kannst du dich ja noch bestimmt genau erinnern.

Das Geräusch, welches beim "Wackeln" mit den neuen Dämpfern entsteht, dürfte eher einem Fließ-Geräusch ähneln. Jedenfalls deutlich leiser, als zuvor.
Und wenn du als Ergebnis dieses Vergleichs zum Schluss kommst, dass dort ein deutlich wahrnehmbarer Unterschied besteht, dann behaupte ich, dass beide befragten Händler entweder zu faul waren, oder deren Fachkompetenz anzuzweifeln ist.

Wenn du im bmwetk online nachschaust, wirst du sehen, dass die Stützlager nur von 01/15 bis 05/18 verbaut wurden. Danach wurden andere (weil bessere) verbaut. Also auch bei Defekt der alten Teilenummer.
Zitat:
" Bei Tausch von alter auf neue Sachnummer immer paarweise tauschen ! "

Ein deutliches Zeichen, dass die alte Version von schlechter Qualität oder unterdimensioniert war.
Das erzählt dir natürlich auch kein Händler und BMW schon gar nicht.

Wäre sehr nett, wenn du mich bzw. uns am Ergebnis deines Vergleichs und deiner schlussendlichen Beurteilung teilhaben lässt (auch wenn dabei rauskommt, dass du von Pfeifen beraten wurdest).

Mike