Beiträge von qwertz225e

das Fahrzeug mit dieser FIN hatte ich mir letztes Jahr bei der Niederlassung ausgeliehen.
Einfach die App installieren und Du kannst die Anleitung anschauen.

Zitat von Pocketplayer

des Öfteren den Kopf an der Recht tiefen geöffneten Heckklappe gestoßen habe,

warum stellst Du sie nicht höher ein? oder bis Du über 2m groß?

>> Die Säule ist so dick, dass ganze Autos und Motorräder dahinter verschwinden

JA das ist mir auch schon diverse male passiert, dass ich beim Herausfahren aus Parkplätzen oder auf eine Vorfahrtsstraßen den Querverkehr erst beim 2. mal Schauen gesehen habe.
Das ist echt gruselig bei dem Auto.

wenn der Akku leer war, ca. 7 Kwh

7 * 0.28 = ca 2 €

wenn man bei laufendem Motor versucht per Fernbedienung abzuschließen fängt es auch zu hupen an.

das ist das BatterieManagementSystem, das die Zellen vor Überladung und Unterspannung schützt.

Meistens ist auch noch ein "Balancer" mit drinnen.
Bei einer Reihenschaltung der Zellen und eine Zelle schon voll ist, wird für diese eine Zelle ein Teil der Energie in einem Widerstand verbraten oder elektronisch auf die anderen Zellen "umgelenkt".

Die Vorheizung des Akku ist einfach super bescheiden gelöst.

Wenn ich bei -10 Grad den Innenraum mehrer Stunden vorheizen muss damit die Wärme durch die Rücksitzbank bis zum Akku vordringen kann ist das eine Fehlkonstruktion.

Wie im Thread "Vorheizung" festgestellt ist der Akku zwar an den Kühlkreislauf der Klimaanlage angeschlossen aber leider nicht an das Kühlwasser.
Es ist zwar ein Wasserdurchlauferhitzer verbaut, dieser kann aber nicht den Akku vorheizen weil nicht vorgesehen.

Wenn der Akku wie hier
https://insideevs.com/tesla-or…thermal-management-bower/
wassergekült wäre, könnte ihn der Durchlauferhitzer gezielt in ein paar Minuten auf Temperatur bringen.

Bei mir waren es heute beim losfahren in der Arbeit -10 Grad C

Das Auto hatte 30 Min vorgeheizt und der Akku war voll.
Beim Drücken des Start Knopfs ging sofort der Verbrenner an.

Elektrisch fahren war erst nach 5 km möglich.

nur weil die Schätzung der Anzeige nicht stimmt, sollte das Fahrzeug bei vollem Akku und identischer Fahrweise die gleiche Anzahl Km weit fahren.

Gestern hatte ich beim elektrischen Anfahren an der Ampel plötzlich Fehlermeldung "Antrieb defekt" und er Benziner ging an.
Der BC zeigte dann gleich die Option an Service per Telefon zu kontaktieren.

Nachdem der Benziner problemlos lief und keine Beeinträchtigung beim Fahre feststellbar war und es nach ein paar Minute auch automatisch wieder auf elektrisches Fahren gegangen ist, bin ich noch weiter in die Arbeit gefahren.
Dort dann bei BMW angerufen. Nach einer Stunde kam dann der mobile Service und ich bin wieder zum Parkplatz runter.

Als der Service Mitarbeiter die Zündung angemacht hat, war kein Fehler mehr da.
im Fehlerspeicher des Getriebes war ein FC4218E20: ungewollter Kraftschluss
Diagnosecode d2460_AAW00000_90_901

Er hat den Fehler gelöscht.
Wenn es wieder auftritt soll ich wieder anrufen oder in die Werkstatt fahren.
Das ist ja sehr beruhigend.

Die Kiste ist jetzt 3 Monate alt.
Wenn das so weitergeht werde wir uns bald wieder trennen...