Moin,
ich rede jetzt zwar vom F45, müßte aber auch beim U06 gehen.
Ich habe je Schlüssel 2 Profile angelegt (Frau + Ich),
bei meinem Schlüssel ist halt mein Profil aktiviert (oder das zuletzt aktivierte) und bei der Frau Ihres (auch dort muss natürlich Ihr Profil aktiv gewesen sein beim Abschliessen),
das funktioniert bisher astrein.
MfG
Chris
Ist ja cool Dieter 
Ich hab noch den hier gefunden,
der hat es geschafft den BMW M Performance Drive Analyser ins IDrive zu spiegeln,
man wär das cool, wird aber bei unseren "alten" Möhren wohl kaum umsetzbar sein 
MfG
Chris
Hi Dominik,
welche hast Du verbaut (Link please), mich würden die zu meiner Ausstattung Shadowline Hochglanz auch sehr interessieren
MfG
Chris
O.k.,
heute alle 20 Lager (bzw. deren Abdeckung) mit Sprühöl eingeschmoddert,
man kommt relativ gut von aussen dran (mit nem längeren Sprührohr),
danach via ABL das Ganze 5 x auf und zu gemacht,
es hörte sich dann schon viel geschmeidiger an (nicht mehr dieses aufrucken der unteren),
leider ging das Ganze nur via Gehör weil ich alleine war 
Auf jeden Fall ist es under Investigation und wird in Zukunft 2-3 x im Jahr durchexerziert
MfG
Chris
Das müsste ja dann ein I-Stufen-Update sein. Wurde das bei allen gemacht?
Bei mir wurde da nichts gemacht 
MfG
Chris
Na dann hof ich doch mal das wir jetzt Ruhe haben
MfG
Chris
Mein F46 bekommt im Rahmen des Rückrufes den AGR-Kühler zum zweiten Mal ausgetauscht.
Moin,
warum den zum 2ten Mal?
Haben die bei der ersten Aktion auch wieder Schrott verbaut?
Muss ich mir da Sorgen machen? Meiner wurde erst vor 2 Wochen (das erste und hoffentlich letzte Mal) getauscht.
MfG
Chris
So,
hab heut mal das Endoskop bemüht
Wird schwer werden da von aussen irgendein Schmiermittel einzubringen, zumindest nicht ohne den Stossfänger abzunehmen 
Eigentlich gehört solch ein Bauteil mit in den Wartungsplan, iss ja logo dass das irgendwann anfängt zu hakeln 
MfG
Chris
Moin,
so Update zu den Klappen
Hab vorhin nochmals die ABL gemacht und dieses mal war Frauchen vorm KFZ und sollte das Ganze filmen.
Leider sind genau die unteren Klappen (die bei mir das Problem sind, wahrscheinlich bei allen weil das die längeren Klappen sind) nicht mit drauf
Aber, die gehn ein Stück auf, bleiben dann kurz hängen um anschl. volle Kanone aufzuknallen,
klar bringt die Elektronik dann die Fehlermeldung zu schnelle Öffnung erkannt,
der Wiederstand wird halt in dem Moment wo die hängen bleiben so hoch dass der DME Zustand geöffnet gemeldet wird.
Sprich man muss sich die Mechanik dort genauer betrachten, mit etwas Glück bekommt man es mit Reinigung & Schmierung derselben in den Griff
Jetzt die Gretchenfrage,
hat zufälligerweise jemand so ein Teil rumfahren und könnte please Bilder von der Lagerung der Lamellen machen?
Das wäre super, dann könnte man besser entscheiden was zu tun ist 
MfG
Chris
Mit diesem Öl selber habe ich keine Erfahrungen
aber ich habe jahrelang alle Öle im E32 von Fuchs bezogen,
bisher ist mir bei denen noch nie was negatives untergekommen
MfG
Chris
