sorry aber das ist natürlich absoluter Nonsens!Das kann nur jemand von sich geben,
der sich mit der Materie nicht auseinandersetzt und mit Klimaforschung und dergleichen überhaupt nichts am Hut hat.
Das kannst du gerne аn Umweltschutzexperten schreiben. Biete um ein Link bitte nicht.
Entwicklung und Herstellung ganze Hybrid Technologie kostet auch jede Menge von Energie und diese Energie kommt nicht immer von Solaranlagen. 
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mit folgenden Vorteilen: blahblah...
ich kann die statistik leider nicht sehen wegen dem popfenster. aber i9ch weiss dass man mit statistiken lügen kann.
ein beispiel: unter diesen und jenen umständen steigt das krankheitsrisiko zb für krebs um 40 prozent an.. boooah, 50 prozent...
man kann die statistik auch andersrum lesen. statt 2 von 1000 werden 3 von 1000 krank, also bleiben statt 998 leuten "nur" 997 leute gesund.
verdoppelung der zulassung kann auch bedeuten z.b. statt 1 prozent anteil sind es jetzt 2 prozent. solche zahlen sind eben von natur aus relativ.
leute ich kann rechnen, wenn sich der einsatz eines hybriden lohnen würde hätt ich mir einen zugelegt. aber für mich mit <10.000 km/jahr lohnt nicht mal ein diesel.
und wie schon erwähnt: um 1 KW strom zu speichern müssen 4 KW energie aus kohle freigesetzt werden. die umweltbilanz ist negativ. komme mir keiner mit windenergie, da ist die gesamtenergiebilanz auch recht mager....
es bleibt dabei: wirklich umweltgerecht weil ohne CO2 ist einzig die Wasserstoff-Brennstoffzelle
Diese ganze Aufregungen und Sorgen über CO2 Ausstoß von Autos sind totale Unsinn und verfolgen nur politische Ziele des Anführers. Bloß zum Kenntnis: Meerplankton, verrottenden Blätter, fast alle Lebenswesen stoßen CO2 in Atmosfera aus und Anteil des Autos ist eine Bruchteil von % in CO2 Balance.
Willst du damit vom eventuellen Kauf eines Hybriden abraten, oder wie darf man das Verstehen?Diese Statistik würde ich gerne sehen. Also nenne bitte die Quelle, bzw den Link.
Fakt ist, dass die Anzahl der Hybridautos in Deutschland ständig steigt.
Präzisiere meine Frage :"Hast du dich schon Gedanke gemacht dass statistisch gesehen die Großteil Inhaber von Hybrid-Fahrzeugen kaufen für sich als nächste Auto kein Hybrid mehr?"
Darüber habe ich in Radiosendung B5-aktuell ungefähr 2 Jahre zurück gehört. Deine Behauptung wegen die angeblich steigende Anzahl der Hybridautos in Deutschland kann nicht den B5-aktuell widersprechen.
Alles anzeigenHallo zusammen,
Bin neu im Forum und hab gleich mal 'ne Frage - bitte:
Weiß jemand aus dem geschätzten Foren-Kreis (oder kennt jemanden der das wissen könnte), ob BMW das Projekt Active Tourer Plug-in-Hybrid noch weiter verfolgt (aka 223e SAT)??
Die Neuigkeiten im Netz hierzu sind nahezu verstummt. Von den herumfahrenden, kaum getarnten Erlkönigen in weiß habe ich selbst schon einen gesehen - vor Monaten.
Eine Mail-Anfrage an das Kundencenter wurde wie folgt beantwortet: "Wir bitten Sie um Verständnis, dass wir derzeit keine Aussage zur Markteinführung eines neuen BMW 2er Active Tourer Plug-In Hybrid treffen können." Gefolgt von bla-bla Webseite besuchen etc...
Es wäre mein erster BMW gewesen - wenn er denn kommt.
Grüße
eSATler
Hast du dich schon Gedanke gemacht dass statistisch gesehen Inhaber von Hybrid-Fahrzeugen kaufen für sich als nächste Auto kein Hybrid mehr?
Da unser AT in d er Garage steht, haben wir nur beschlagene Scheiben, wenn der Wagen beim Einkaufen o.ä. draußen steht. Die sind aber schnell wieder frei.
Wir fahren meistens Eco Pro. Hier habe ich allerdings die Klima auf Normalleistung eingestellt.
Üblicherweise beschlagen Scheiben beim Fahren mit eingeschalteter Klima nicht, da dadurch der Innenluft die Feuchtigkeit entzogen wird.
Hatte noch bei keinem Fahrzeug diese Problematik. Fahre aber das ganze Jahr schon immer mit eingeschalteter Klimaanlage.
Allerdings kenne ich Fahrer, die im Winter die Klimaanlage ausschalten, da sie meinen die kühlt nur oder um Sprit zu sparen. Dann beschlagen die Scheiben natürlich.
Ich habe irgendwo gelesen dass Klimakompressor bei gewisse Temperatur (glaube bei -3°C ) lässt sich nicht mehr einschalten.
Alles anzeigenIch kann mir nicht vorstellen, das die Scheiben eines BMW´s schneller beschlagen als andere.
Meist liegt das an der Feuchtigkeit die schon im Auto ist. (Sitze, Teppiche usw) Die Trockene
und warme Luft im Auto (Klimaanlage) nimmt diese Feuchtigkeit gerne auf und kondensiert
wieder an der kalten Scheibe. Mehr ist da eigentlich nicht.
Es gibt eigentlich nur 4 Möglichkeiten, wenn die Scheiben einfach nicht frei werden wollen.
1: Umluft eingeschaltet. Dann findet kein Luftaustausch statt.
2: Ein Problem mit dem Trockner der Klimaanlage
3: Falsche Einstellung der Klima. (Luft in den Fußraum, Klima off und nur die normale Lüftung an...)
4: zu viel Feuchtigkeit im Auto.
5: Dreckige Scheiben von innen.
Motor Start-Taste und Taste für Start-Stopp Automatik in Sichtfeld platzieren.
Hatte dasselbe Problem schon 2 Tage nach Werksabholung meines GT in München!!!
Kontrollleuchte zeigte offenen Kofferraumdeckel, obwohl von Hand nicht zu öffnen war.
Bevor ich die 11 km einfach zum Freundlichen fahre -- Drehregler 2-3 Rasten im Uhrzeigersinn drehen ... und etwas Schmiere in die Schlossaufnahme....
Problem gelöst!!! Danke Hubi!!
Nichts zu danken. Freut mich sehr behilflich zu sein!! 
Russthema: Habe nun auf der Anzeige 1340km. Russ finde ich nicht nur auf
den beiden Rohren, sondern echt viel am ganzen Heck. Kann ja vom Einfahren sein...abwarten und noch bisschen fahrenn...macht ja Spass
Euer Tom
Tom, ich war heute angenehm überrascht: Endrohr von Auspuff hat kaum Russ drauf. Keine Ahnung an was das liegen kann 
Fast volle Tank Benzin verbrannt und zwar fast immer getankt bei dasselbe Tankstelle... War aber heute auf AB kurz 170 km/h schnell.
"Drosselverluste sind Energieverluste durch eine Art von Reibung, wenn die Strömung eines Gases oder einer Flüssigkeit z. B. durch eine Engstelle (oft auch durch ein nur teilweise geöffnetes Ventil) gebremst wird. An solchen Stellen entstehen meist turbulente Strömungen, in denen ein Teil der Bewegungsenergie des Mediums in Wärme umgewandelt wird.
Vor allem im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik ist auch der Begriff Pumpverluste gebräuchlich. Ebenfalls spricht man häufig von Gaswechselverlusten.
Im Folgenden werden zwei wichtige Beispiele für Drosselverluste und Möglichkeiten für deren Verminderung diskutiert.
− Drosselverluste bei Benzinmotoren
&
Drosselverluste treten im Teillastbetrieb bei Benzinmotoren auf, nicht jedoch bei Dieselmotoren.
Die Leistung eines Ottomotors (z. B. für den Betrieb mit Benzin, Flüssiggas oder Erdgas) wird gewöhnlich dadurch an den jeweiligen Leistungsbedarf angepasst, dass mithilfe einer Drosselklappe die Menge des angesaugten Kraftstoff-Luft-Gemischs reduziert wird. Dadurch entsteht aber im Ansaugtakt eine Bremswirkung auf den Zylinder. Dies ist einer der wesentlichsten Gründe dafür, dass der Wirkungsgradeines Ottomotors im Teillastbetrieb deutlich geringer sein kann als im Volllastbetrieb. Am größten ist diese Art von Verlust, wenn ein Motor mit hoher Drehzahl und fast geschlossener Drosselklappe betrieben wird. Bei Dieselmotoren tritt dieser Effekt wohlgemerkt nicht auf; ein solcher Motor darf immer beliebig viel Luft ansaugen, da er auch mit einem größeren Verbrennungsluftverhältnis betrieben werden kann.
.........."
https://www.energie-lexikon.info/drosselverluste.html
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"Kampf gegen die inneren Verluste
Toyota hat vier Arten von innermotorischen Energieverlusten erkannt: die mechanischen Verluste, die Wärme- und Abgasverluste, die Kühlverluste und die Pumpverluste. Der Kampf gegen die mechanischen Verluste begann schon bei der Grundkonstruktion des Motors.
........."
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/technik/articles/187503/
