Ich empfand es am Anfang auch unglaublich, es ist aber tatsächlich so. Wenn da zu wenig kommt bricht das ab und man hat erstmal ein Problem welches nicht unerheblich ist. 
Ich habe selbst schon mein BMW Motorrad ins Nirvana gebracht, die Aktion hat mich über einen Tag gekostet und einiges an Angstschweiß...
Bei solchen "Operationen" wird richtig Strom verbraucht das zieht sonst die Batterie leer, Ergebniss Steuergerät abgeschossen. Solche Updates brauchen einige Stunden.
Guten Morgen,
ja das ist meiner, ich habe natürlich Shadowline (heißt es glaube ich ohne Chrom). Schwarze Felgen wären noch cool, die Scheiben werden in den nächsten Tagen auch noch schwarz foliert. Das gibt dann schon ein Bild. 
Ich habe mir bereits eine Konstantstromquelle 13,8 v 1200w 87A bestellt das sollte ja mit Reserven funktionieren. Dauert etwas bis das da ist dann geht's weiter.
Ich habe den vollen Datenstand. Wenn ich eine geeignete Spannungsquelle habe mache ich da weiter, selbst Codierung können die Steuergeräte abschießen bei zu wenig Spannung, hab ich auch in Selbstversuch gelernt.
Der "Kehrling" beim VW Autohaus hat vermutlich mal wieder zugeschlagen... Der gute konnte den Reifendruckaufkleber wohl nicht deuten...33 sind PSI und nicht 3,3 BAR 
Ich hab mich eh schon gewundert das er so straff war bei kleinen unebenheiten... Wenn man nicht alles selbst macht.
Hallo, ich habe mit Ista schon ein BMW Motorrad auf eine aktuelle I-stufe hochgezogen. War etwas kniffellig ich hab Zwischenzeitlich sogar mal das komplette Fahrzeug abgeschossen (ich weiß den Fehler es gab ein Hardware Problem am Laptop), das war ein Schock den ich am PKW gerne vermeiden möchte.
Am meisten mache ich mir über die Spannungsversorgung der Batterie gedanken. Das Motorrad konnte ich gut mit einem 10A Labornetzteil mit Spannung versorgen. Ich habe gesehen das bei BMW monströse Ladegeräte verwendet werden , zertifiziert usw.
Ich stelle mir das beim Pkw so vor das ich einen gutes Absaar Ladegerät 20A zur Not auch auf Starthilfe gestellt und zusätzlich noch eine neu Batterie parallel zur Fahrzeugbatterie klemme. Die Klemmenspannung wird einem ja bei Ista angezeigt. Einen Versuch wäre es ja wert...
Was denkt ihr zu dem Thema... Vermutlich der Typ spinnt...ja kann sein aber normal kann ja auch jeder. 
Das Auto ist noch mit Original Software unterwegs... Ich würde meinen da hat sich bestimmt einiges geändert. Ich komme z.b mit E-sys nicht aufs Auto da ich wohl einen viel zu neuen Softwarestand habe...
Nein ernsthaft wer hat hier Erfahrungen ? Es gibt ja ein paar Cracks hier...
Hallo, ich habe vor dem Kauf eine neue AGM Batterie eingebaut bekommen. Der VW Händler bzw. Die Mitarbeiter hat keine Ahnung zwecks Anmeldung und zur Krönung würde dann ein 70Ah eingebaut anstelle einer 80er .
Ich war nun heute mit dem Ista am Fahrzeug um allgemein mal zu checken was dort abgelegt ist an Fehlern.
Fehler sind nur das es Unterspannung gab und das die Batterie ohne Vorwarnung bzw. Abmeldung abgeklemmt wurde oder sowas sinngemäß.
Die Registrierung einer neuen Batterie hat funktioniert, die änderung der Kapazität leider nicht. Es steht als Erklärung bei Ista das die Änderung unter Nachrüstung geändert muß.
Leider gibt es in den Bereichen Nachrüstung, Umrüstung,Rückrüstung usw.keinen Menüpunkt.
Was mache ich falsch ?
Vermutlich selbst dran herum schrauben 
, aber ich habe keinen Bock auf die Diskussionen, ich hebe mir sowas für eventuell richtige Probleme auf anstelle hier WG. Peanuts.
Also es ist jetzt final dieses Produkt geworden.
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Ich habe mich hauptsächlich wegen der Plattform Amazon und deren Garantie Politik dazu entschieden. Bei den eBay "Chinesen" kann man sich eine Garantie abschminken wenn ein paar Tage vorbei sind, selbst schon erlebt.
Die Firma Erisin gibt es schon eine ganze Weile, die Qualität soll nicht schlecht sein. Ich werde berichten wenn es eingebaut ist.
Es hat mich nicht losgelassen...Es ist Fett aus der Antriebswellenmanschette 
Nach genauer begutachtung des "Auswurfs" steht es fest.
Man fällt mir erstmal ein Stein vom Herzen. 
