Im deutschen Wiki wird eine Änderung für Ottomotoren ab 2018 angegeben, bei dem es nach dem 11/2020 nochmals eine Leistungsänderung durch die Euro 6d-Anforderung gab.
Beiträge von U06_230e
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Wo hast du denn deine Erwartungen hergenommen?
Gab es über beide Modi und ihre Unterschiede eine Information in den Datenunterlagen?
Nein, keine "Datenunterlagen".
Wie eingangs geschrieben, war ich nur von einer (größeren) Einsparung im Efficient-Mode ausgegangen.
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P.S.: Ich kann keinerlei Unterschied im Verbrauch zwischen Eco (Effectiv) Modus und normalem Modus feststellen, weder beim Strom- noch beim Benzinverbrauch. Hat jemand andere Erfahrungen gemacht?
Sowas ähnliches war mir auch schon aufgefallen, siehe hier:
E-Mode | Standard und Efficient -> Reichweite -
Schon mal an die Topographie gedacht ? Ich meine es macht schon einen unterschied ob ich den Berg hinauf oder herunter fahre...nur mal so. U
Laut Google zu Fuss sind es je für beide Strecken 50m Höhenmeter hoch und 50m Höhenmeter runter.
Um da tatsächliche vergleiche anstellen zu können müssen doch immer die gleichen Strecken gefahren werden und zwar "one way"
Richtig, Du hast recht. Um eine statistisch einwandfreie Bewertung durchzuführen, muss ich die gleiche Strecke, in gleicher Richtung, zur gleichen Zeit mit gleichen Verkehrsaufkommen, etc abfahren und dann die ermittelten Werte zu berechnen.
Vielleicht habe ich es nicht passend ausgedrückt: Mich erstaunt, dass Standard-Mode und Efficient-Mode sich nicht so ausarten, wie ich es erwartet hätte.
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P.S.
Hinweg war eine „Leerfahrt“. Abgeholt habe ich sie, und zu zweit haben wir die Rückfahrt angetreten.
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Also, ich hätte vermutet, dass allgemein - bei vermutlich allen nicht allzualten PKWs - der Lüfter für die Motorkühlung zuständig ist,
und er immer mit einer temperaturabhängigen, flexiblen, und nicht mit einer mit einer festen Drehzahl arbeitet.
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Hallo,
und ich schon wieder, und vermutlich nur zur Ansicht.
Vorhin musste ich mein Schwesterchen zum Volvohändler fahren. Ungefähr die gleiche Strecke, hoher Landstraßenanteil, und in der Nachlese sehr interessant.
Der Standard-Mode war effizienter als der Efficient-Mode.
Dazu sei noch gesagt, dass ich meistens mit dem Traffic-Assistent fahre, und dem Fahrzeug beinah alles überlasse. Es gab nach dem Hinweg nur eine kurze Pause, und dann ging es wieder zurück. Auf dem Rückweg viel mir in der erst kurz vor dem Ziel ein, dass ich den Efficient-Mode eigentlich einschalten wollte, was ich dann noch gemacht habe.
Heizung hatte ich auf der Hälfte des Rückweges von 20°C auf 21°C gestellt. Auf dem Hinweg Podcast via BT, auf dem Rückweg Radio.
Hochvoltbatterie von 100% auf 52% - 100% Efficient-Mode
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Hochvoltbatterieladung von 52% auf 11% - vermutlich 80% Standard-Mode
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Ich bin froh das ich bisher keine negativen Sachen bemerkt habe was solche " Rekuperationen " angeht. Manche Hersteller drehen da mm. völlig ab. da werden wild die Lüfterdrehzahlen eigenmächtig geändert bei solchen Operationen, schrecklich um 0,3l Benzin zu sparen
Was auch gut ist. Selbst bei Windmühlen in Windparks wird mit Hilfe von KI ein sehr kurzfristiges Windmodell berechnet, um die gegenseitige Beeinflussung zu berechnen und entsprechend per PitchControl eine minimale Effizenzsteigerung und damit mehr Strom zu generieren.
Kleinviech macht auch Mist, oder was sagte Dagobert Duck?
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Meines Wissens kannst Du es selber hier prüfen:
https://www.bmw.de/de/topics/s…mw-service/rueckrufe.html -
Guten Abend,
heute mal eine Frage ohne aktuelles Foto, da vermutlich viele es nachvollziehen können.
Gibt es eine Einstellung, dass sich die Widgets im Display über der Mittelkonsole adaptiv an den vorhandenen Platz anpassen?
Anfänglich hatte ich zur Eingewöhnung einfach eine Menge Widgets geladen. So wurde immer das dritte Widget nur zum VIertel oder weniger angeigt.
Nun würde ich mich gerne auf zwei festlegen wollen, aber jetzt sehe ich immer den Platzhalter für mögliche weitere Widgets.Ist das Premium-Designsprache?
(Sorry, aber die Marke verwundert mich immer mehr, dass ich das positve aus dem Blick verliere ...
)
