Beiträge von Hamy

Hatte letzens einen ähnlichen Fehler in der Werkstatt, auch sprachsteuerung ging nicht mehr

da wurde die Erlaubnis der jeweiligen Apps durch ein Softwareupdate von Android verändert (Datenschutz)

und der Kunde hatte es geschafft seine Kontakte umzustellen das diese nur über dir Cloud synchronisiert wurden da stand dann als Speicherort Samsung Konto und nicht Telefon wenn man den Kontakt bearbeiten wollte.

Dies brachte den Fehler das das Fahrzeug keine Nummer finden konnte, jedoch der Kontakt im Auto angezeigt wurde

Zitat von mysterox

Dazu wurde mir leider nichts gesagt, war halt ne freie Werkstatt, vielleicht haben die das nicht so auf dem Schirm?

Kann ich das selber prüfen, wenn ich mich unters auto lege?

Ja kann man selbst prüfen.

Unterbodenverkleidung welche mit 10-12 schrauben fest ist demontieren und dann ist eine Größere Gummigelagerte Strebe von der Achse an den Motor geschraubt beim Starter sofern vorhanden (225xe eben nicht)

Prüfen kannst es optisch indem du schaust, da wo das Gummilager drin ist in dem Auge ob dies schon gewandert ist , auserhalb der mitte und somit total schief drin hängt.

und du kannst es noch prüfen indem du mit einem Großen schlitzschraubendreher, Brecheisen, Montierhebel etc zwischen achse und Lagerung kraft ausübst um eine Horizontale verschiebung sichtbar zu machen. da darf sich nichts bewegen

Zu 99% der Fälle ist die ausgeschlagen und man sieht und merkt deutlich wie das Gummi vom Lagerauge getrennt ist.

Dies war bei mir unter anderem für ein starkes schütteln beim Fahren und auch beim stehen im Leerlauf verantwortlich bevor der Verbrenner abgeschaltet wurde und nur der " EMotor lief" fürs anfahren

Wurde die Motorpendelstütze unten zwischen Motorblock und Vorderachse geprüft

die hauts gerne durch und is sozusagen daily business in der Werkstatt

fast alle Quereingebauten Motoren ist die ausgeschlagen

mal mehr mal weniger

In solchen Beschreibungen steht ganz am Anfang immer von Fachkundigen Personal durchzuführen oder zu installieren / montieren, damit sichern die sich ab. die Anleitungen weisen so manchen Logik Fehler auf oder eine Vorgehensweise welche nicht so in der Praxis umgesetzt werden kann bzw. wird.

Es gibt Mess- und Prüfmethoden welche dir das Leben einfacher machen um zum Beispiel dein Leitungsproblem zu lösen.

Dazu müsstest du an der Heckleuchte die Leitung fürn den Blinker anschließen mit dem einen Ende deines Messgerätes und das andere Ende mit einer Messspitze die zu prüfende Leitung "anpicken" .

Je nach wie das Messergebnis ausfällt hast du deine Leitung dann gefunden. Dies wäre die Methode wenn die Batterie abgeklemmt ist.

Durch das anpicksen der Leitung unter Last ( wenn es gerade blinkt) kannst du durch messen gegen Masse das "Blinksignal" messen und hättest dann auch wieder deine Leitung gefunden.

Wie du merkst bringen dich viele Wege an dein Ziel. Du musst aber Situationsgerecht entscheiden.

Hoffe du hast einen Esatz genommen welcher nicht Kodierrelevant ist.

Wenn doch kann es sein das du zu BMW musst und die es dann vielleicht garnicht kodieren können da für den xe gar keine AHK freigegeben ist.

Nein da immernoch das Hochvolt System aktiv ist und die Batterie überwacht jedoch nicht nachlädt

Das HV System wird mittels Service Discomnect heruntergefahren wenn die Zündung aus ist etc , Fahrzeug eine Bus-Ruhe hergestellt hat etc .

Ist eine Steckverbindung für die Werkstatt.

Zitat von Fred2

Ich bin gerade dabei die AHK zu montieren....... schon irgendwie ein komisches Gefühl den 225xe so "nackig" zu machen (im Vorzimmer stapeln sich die Verkleidungsteile der Innenausstattung). Aber zu meiner Frage: gem. Anleitung muss die Starterbatterie abgeklemmt werden. Ist da auf was besonderes zu achten? Wie Reagiert das Radio, braucht das dann wieder einen Code?

Da eine Elektrische Anlage nachgerüstet wird egal in welcher Form ist es immer Ratsam die Batterie abzuklemmen (12V)

da jedoch beim 225XE diese auch bei Fahrzeugstilllstand nachgeladen wird auch ca 20minuten oder länger sogar in div Fällen nach Ausschalten des Fahrzeugs (und abschließen) . müsste zunächst das HV System richtig heruntergefahren werden um dann die 12 V Batterie abklemmen zu können!

Das Radio brauch keinen Code oder sonstiges nach dem Abklemmen. Lediglich wieder die Einstellung des Datums und Unrzeit.

Es ist jedoch auch zu erwähnen das Arbeiten am HV System oder an HV Fahrzeugen nur durch geschultes Fachpersonal durchgeführt werden darf. Ohne hier jetzt die Moralapostel spielen zu wollen

Zitat von juwe1

Hallo zusammen,

hat jemand schon Erfahrung mit der Lebensdauer des Hochvoltakkus, oder kann etwas über die Kosten sagen?

Gruß juwe1

Erfahrung selbst schon paar gemacht im Betrieb durch den Ein und Ausbau etc.

Kosten waren immer 4 Stellig, aber in den meisten Fällen von BMW übernommen worden da Defekt gewesen wäre. Aber ist bis jetzt mir nur 2x vor die Augen gekommen

eher immer so durch Unfallschaden wegen irgendwo drüber gefahren und dann Beschädigungen waren am Fahrzeug da wurde es dann auch deutlich teurer

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Geschoss und viel Freude damit

und hoffentlich nie einen Leeren Akku, stets vollen Tank und Pannenfreie Fahrten!

Zitat von Awais

Thanks, Is there something really special I should check before buying a used 225? Its around 19000 km driven accident free and comes with bmw premium grantie ending in 12/2023. It's my first buy in DE and for family use. Mostly driving to to office ~35km return journey. Plan to charge over extended cable from normal house socket. I am trying to get test drive but due to covid it might not be possible.

Other than that I am also open to other hybrid alternate One option I am considering is from kia Niro hybrid 1.6. They come with 7 years of warranty. Comparison is hard as one is MPV and other is compact suv but in terms of warranty /equipment/price I think we can compare for sake of discussion.

The BMW Premium Selection Warranty, is very good, i had 2 issues, and both repaired without some costs.

to the best of my knowledge, bmw gives an 8-year guarantee on the high voltage battery.

Have the motor-to-axle support checked ? This likes to turn out. approximate costs 90€

Shouldpay the Guarantee at this Mileage

Try to negotiate an oil change if it has not already been done

Zitat von Awais

Hi, I am new to forum, have not found much around on internet feedback on 225xe so I land here.

I am also planning to buy one (build 2018 225xe), I just wonder what would be the consumption without eDrive? and second question would be why is it that I found used 225xe cheaper than 218i or 216 models with similar kms stands?

: /

Hi there and welcome

My consumption without edrive is 6.5-7.1 liters per 100 km

I always use Save Battery in comfort mode.

The price difference can be due to many things.

In Germany, the 225 xe were once an offer from BMW for a while. The 218i or 216i were again very cheap and could be configured with a lot of equipment until they had the price of a standard 225 xe.

As an example, this affects the resale value.