Die vorderen Sitze von einem Mini F55, F54 und F60 passen plug and play.
Die Sitzschiene ist fester Bestandteil des Sitzuntergestells.
Die von den Zweitürern passen nicht, weil dort die Gurtbefestigung nicht am Sitz sondern am Schweller ist.
Gekostet hat der Spass 500,-€ inklusive der Seitenairbags.
Das ist übrigens der Kabelbaum für die nachträgliche Installation der Sitzheizung.
So, einmal quick, dirty und noch nicht so ganz fertig.
Das ist so in den letzten 4 Monaten passiert.
Hab in der UK Bucht ein Zweitlenkrad für einen kleinen Taler gefunden und bei Meinkenkrad beziehen lassen.
Gefällt mir sehr gut.
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Nach elend langer Suche nach Sportsitzen, die die elenden Vorfacelift Dreckssitze ersetzen sollten, hab ich mich Mangels bezahlbarer Angebote um passende Alternativen umgeschaut.
Sportsitze aus einem Mini Countryman, das Bild ist nach der Abholung entstanden, ich muss noch die separat gelieferten Airbags wieder montieren und eine Steuerung für die Sitzheizung basteln. Der zweite Hocker ist selbstverständlich auch da und liegt noch im Kofferraum.
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Mein Auto hat leider keine Sitzheizung.
Da mir die Montage von einem neuen Klimabedienteil mit Verkabelung, Sitzsteuergeräten und neuem Fahrzeugauftrag zu stressig und zu teuer ist, greife ich auf einen Kabelbaum von diesen Nachrüst Carbon Sitzheizungen zurück.
Da Thema Car Hifi hab ich auch etwas aufwändiger betrieben.
Die bisherige Lösung mit einem Eton Kompo in der Tür konnte sehr wenig Bühne abbilden, die Einbauplätze sind leider nicht sehr gut dafür geeignet.
Ich hatte aber einen Plan im Kopf und hab ihn von Maik Kruck von Audioup in Dortmund realisieren lassen.
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Es wurde ein Gehäuse im Rahmen des Dreiecksfensters gebaut und so ein geschlossenes Volumen von ca. 1 Liter genutzt.
Verbaut wurden ein Brax ML1 und ein Brax GL3.
Die Bühne ist jetzt wirklich prima, beim ersten Telefonat dachte ich, der andere Gesprächspartner sitzt mir direkt gegenüber.
Durch das geschlossene Gehäuse ist der kleine 3 Zoll Mitteltöner beeindruckend belastbar und pegelfest.
Kein Vergleich zu der Eton Lösung vorher.
Merci, hast also das Emblem umgebaut.
Hast du eine Bezugsquelle für das Gehäuse ?
Die notwendige I-Stufe steht in den Unterlagen der TA.
Denke im Threadverlauf haben einige Kollegen den Zugriff darauf.
Ah, ok.
Sie fängt also mit 2 statt 4 Nullen an.
Bin grad im Urlaub ohne Firmenrechner. 
20,4 mm ist das erforderliche Maß, um nochmals neue Beläge montieren zu dürfen.
Hab mein AIR aktuell nicht vorliegen ob da das tatsächliche Verschleissmass hinterlegt ist.
Ich hab aktuell die Befundnummer des Rückrufs nicht im Kopf.
Es gibt technische Aktionen, die vom KBA auf Durchführung gemonitored werden.
Irgendwann droht bei nicht Durchführung die Stilllegung des Fahrzeugs.
Das geht nicht.
Was möchtest du da codieren ?
