Zitat: "Also ergibt soch folgendes Bild:
Ohne Ladeverluste nach SOC für 26 Km benötigte der 225xe 17 bis 20 kWh/100Km"
@HansDampf1969: Unser liegt mit Ladeverlusten bei ca 16,6 bis 19,5 kWh/100 KM, wobei ich die Verluste mit ca 23 % annehme.
Leerer Akku mit 8,8 kW liegt bei ca 10,8 kW nach dem Laden.
Vlt wurde mit dem facelift auch der Verbrauch reduziert ?!
Der neue Akku ist da wohl wirklich besser: Schaffe im Winter - ohne Probleme- gut 50 KM, meistens sogar 52 KM.
Im Sommer waren es ca 65 KM
@Kompass und fuerni:
Vielen Dank für Euren Hinweis. Das habe ich wirklich nicht gewußt. Interessant war am Ende aber, daß ich bei anfänglich angezeigten 44 KM dann doch 50 Km tatsächlich geschafft habe. Allerdings maximale Fahrgeschwindigkeit 70 KM/H bei wenig roten Ampeln und insgesamt gutem Durchkommen. Allerdings auch 4 Fahrtunterbrechungen.
Seit letztem Tanken bereits 1200 KM gefahren, Tankuhr steht genau zwischen 1/2 und 1/4. Das dürften dann so ca. 1,8 Liter/100 Km sein +
Strom.
Damit bin ich sehr zufrieden.
Was ich nicht verstehe: Ich habe unlängst zum ersten Mal mithilfe des Hausanschlusses unseren BMW 225 xe vorgewärmt, mit Abfahrtszeitangabe. Es wurden 0,68 KWh gezogen, Wagen war schön warm, ABER es fehlten dann ca 8 KM Reichweite.
Ich dachte, logisch betrachtet, daß bei Nutzung des Hausanschlußes der Akku geschont wird oder wird doch beides genutzt: Hausanschluß
und Akku ?!
Ich bin verwirrt ...
Soweit mir bekannt, ist die Bruttokapazität bei 9,7kWh und netto halt 8,8 kWh. Wenn der Akku leer ist (einmal gehabt: Restreichweite --),
passten ca 10,9 kWh (lt digitalem Strommesser) in den Akku.
Unser hat auch das Datum 27.06.2019 im Brief stehen, gebaut aber Mitte August 2019.
Wie lange hat der Kunde eigentlich Zeit, den Antrag zu stellen ? Gibt doch sicherlich irgendwelche Fristen ?!
Wenn jetzt die ganzen Probleme hochkommen, dann warte ich lieber noch 4 bis 6 Wochen....
Alles anzeigenDas wäre dann die Geladene Strommenge mit einem Messgerät?
Hast Du auch die SOC Werte aus dem Connecteddrive wenn Du voll geladen hast (und am besten mindestens eine Stunde nach dem Laden den Ladestecker ziehen) und auch den Wert vor dem Laden??
Den aktuellen Wert kann man durch kurzes aufschließen, Ladegerät anstecken (ohne Ladefreigabe) Fahrzeug abschließén kurz warten und wieder aufschließen Stecker abnehmen und Fahrzeug verschließen.
Dann wird kurze Zeit später der aktuelle Batteriestand gesendet....
Ich würde mir regelmäßig die Werte aus dem CD holen um zu sehen zu können wie sich der Akku entwickelt.
Natürlich ist der Gesamtverbrauch entscheidend, das ist natürlich logisch.
Aktuell liegen bei mir die Verluste zwischen 13 und 15% wenn ich mit 16A und Wallbox lade.
Die mittlere Stufe sollte mit dem aktuellen Not-Ladegerät deutlich unter 10 Ampere liegen, nach meiner Erfahrung sinkt unter 10 Ampere der Wirkungsgrad beim Laden deutlich.
Habe noch einmal in die Anleitung geschaut die mittlere Stufe ist dann wohl die Stufe "Reduziert" und liegt beim 10 Ampere Lader auf 7,5 Ampere.
Ich treibe da wenig Aufwand: Ist ein Batteriemeßgerät mit digitaler Anzeige, das auf die Steckdose aufgesetzt wird und u.a. den momentanen Ladestrom anzeigt. Bei unterster Stufe sind es 1350 Watt und bei mittlerer Stufe 1650 Watt.
Da ich ja nun 2 Mal den Akku komplett leer hatte, waren es bei unterster Stufe 11,36 KWH und bei mittlerer Stufe 10,86 KWH.
Insofern scheint es zu stimmen, daß bei mittlerer Stufe die Ladeverluste tatsächlich etwas geringer sind.
Mit Connecteddrive habe ich mich nicht beschäftigt und bin dort auch nicht angemeldet. RTTI funktioniert auch so.
Da ich eine PV Anlage aus 2010 habe, ist bei selbst erzeugtem und verbrauchten Strom die Vergütung nur bei ca 20 Ct/Kilowatt
und nicht 39,74 Ct/ Kilowatt. Ergo tanken ich zuhause für knapp 20 Ct/ Kilowatt. Mit EUR 2 ist dann die Batterie voll
Heute - ohne Klimaanlage- und Lüftung auf unterster Stufe 67,5 KM bis der Verbrenner anging. Landstraßenfahrt bis 85 KM/h und natürlich Durchfahrt durch Dörfer mit Abbremsen/ Wiederanfahren an Ampeln. Comfortmodus mit vorausschauendem Fahren.
Also kostet die Klimaanlage bei vollem Akku so ca 10 KM an Reichweite.
Beim Losfahren zeigte die Batterie 58 Km an
kurzer Nachtrag: auf mittlerer Stufe 10,86KW nachgeladen; neue Reichweite lt. Anzeige 64 KM
Heute - ohne Klimaanlage- und Lüftung auf unterster Stufe 67,5 KM bis der Verbrenner anging. Landstraßenfahrt bis 85 KM/h und natürlich Durchfahrt durch Dörfer mit Abbremsen/ Wiederanfahren an Ampeln. Comfortmodus mit vorausschauendem Fahren.
Also kostet die Klimaanlage bei vollem Akku so ca 10 KM an Reichweite.
Beim Losfahren zeigte die Batterie 58 Km an
Na ja, bei der Überführung aus München lag der Benzinverbrauch bei wechselnden Geschwindigkeiten und bis zu 140 KM/h bei
6,1 Liter/100 KM. Das empfinde ich nun nicht als zu hoch.
