Beiträge von run-mike

Zitat von Phileas218

da die BMW Technik ohnehin oft falsch ist

Hier handelt es sich um TPMS (Tire Pressure Monitoring System)-Sensoren, die bei vielen Auto-Marken eingesetzt werden. Die Continental werden als AfterMarket-Produkt dann als VDO verkauft.

BMW könnte höchstens bei der Auswertung der Daten im DSC-Steuergerät Fehler machen. Tun sie aber nicht, denn ich habe die Testfahrt aufgezeichnet. Also die Werte der Sensoren direkt empfangen mit 433MHz-SDR (Software Defined Radio) und mit der Anzeige am Monitor verglichen.

Außerdem geht es mir hier um die Möglichkeit, vor Fahrtantritt den Luftdruck checken zu lassen, ohne den Befüller aus der Garage zu holen.

Du hast jedoch vergessen, die in Post #5 gestellte Frage zu beantworten:

Siehst du bei der Anzeige der Reifendruck-Werte auch die Temperaturen?

Gruß

Mike

Wenn alle Fxx und alle Lenkrad-Modelle betroffen sind, dann reden wir da glaube ich über eine sechsstellige Zahl.

Dass das nicht in ein paar Wochen über die Bühne geht, ist mir klar.

Und dass bei den Airbags mit der höchsten Defekt-Wahrscheinlichkeit (= Ältesten) begonnen wird, leuchtet mir auch ein ...

Ich rechne mit der Benachrichtigung erst nächstes Jahr ...

Gruß

Mike

Einen Erfolg habe ich schon mal erzielt:

Die Restlaufzeit der Batterie in Monaten kann ich jetzt bestimmen.

Irgendwo habe ich gelesen, dass jemand bei der Luftdruck-Anzeige (am Bord-Monitor) auch die Temperatur angezeigt bekommen soll. Leider finde ich das nicht mehr. War das hier?

Sieht jemand von euch auch die Reifentemperatur auf dem Monitor?

Weitere gewonnene Erkenntnisse:

- Sensor sendet (automatisch?) nach Überschreiten von 20 / 30 km/h

- Sensor sendet automatisch nach Unterschreiten von ca 0,4 bar

- Sensor sendet automatisch bei schnellem Druckverlust

Gruß

Mike

Phileas218 :

Die BMW-interne Kennung der Modelle. 2er, 3er, 5er sind Vekaufsbezeichnungen.

Als wir beide noch jung waren, lag die Entwicklungsbezeichnung noch bei niedrigen E-Nummern. E stand vermutlich ursprünglich für Entwicklungsstufe.

Mein Erster war zB ein E21 (318).

Nach E90 wurde zu F gewechselt; F45 / F46 sollte ja ein Begriff sein.

Dann ging es recht flott zu Gxx.

Weshalb nun auf Uxx gewechselt wurde, entzieht sich meinem Verständnis.

Gruß

Mike

Und davon sind alle Modelle hier betroffen (außer U06)?

Egal, welches Lenkrad?

Gruß

Mike

Frage an den Spezialisten:

Hamy :

Wenn du mit dem RDC-Tool ausliest, werden dir beim F45 / F46 welche Parameter angezeigt?

- Hersteller

- Sensor-ID

- Aktueller Reifendruck

- Temperatur im Reifen

- Restlaufzeit der Batterie ?

- Reifendaten ?

- Soll-Reifendruck ?

Gruß

Mike

Zitat von knopper 48

Ich mache morgen ein Bild was ich da stehen habe. Allerdings wie gesagt, mit Bimmer Code

Nicht mehr nötig.

Ich habe es heute mal bei mir codiert und da geht es auch nicht.

BimmerUtility zeigt es im Comfort-Mode an, dass dies nur mit DWA wirksam ist.

Ich finde auch im Menü "Einstellungen / Türen&Schlüssel" anschließend den Punkt nicht.

Gruß

Mike

Wie schon vermutet, reicht das Drehen des Rades alleine nicht aus.

Habe jetzt mit einem der Winterräder etwa 10 Runden in der Garage gedreht und keine Daten empfangen ...

Einen Versuch war's allemal wert!

Gruß

Mike

Um den Thread, in dem diese Thematik aufgekommen ist,

Thema

Abweichung RDK Anzeige und Luftfuellgeraete an Tankstellen

Mir fällt immer auf dass die RDK Sensoren zwischen 0.1 und 0.2 weniger anzeigen als die Fuellgeraete an den Tankstellen. Heute bin ich an 3 verschiedene Tankstellen gefahren und alle zeigten denselben Druck an. Nach einem jeweiligen Reset waren die Werte der RDK Sensoren z.T. jeweils unterschiedlich obwohl ich nichts mehr an dem Luftdruck geändert habe. Für mich heißt das die RDK Sensoren sind Schätzeisen aber keine exakten Messgeräte und ich traue den Fuellgeraeten der Tankstelle.

Sehe ich das…

peta

27. August 2022

nicht unnötig mit Off-Topic-Content voll zu stopfen, gönne ich dem Thema einen eigenen Thread.

Ziel:

Abfangen der 433MHz-Übertragung der RDK-Sensoren (auch Rad-Elektroniken genannt) zur RDK-Antenne.

Auslesen der Daten und Auswerten. Wenn möglich, ohne Beteiligung des Fahrzeugs.

Sinn:

Anwendungsmöglichkeiten sind vielfältig, wenn man denn Fantasie besitzt. ZB Luftdruck-Kontrolle vor Antritt der Fahrt; ohne Druckprüfer.

Am Einfachsten schafft man die Voraussetzungen hierfür mit dem Projekt "rtl_433", welches selbstverständlich Open-Source ist:

rtl_433

Welche Hardware man bevorzugt, ist dem persönlichen Geschmack überlassen. Mit einem Raspberry Pi ist man auf jeden Fall gut beraten. Bei mir läuft das reibungslos auf Pi Zero, RPi2, RPi3, RPi4.

Als SDR-Hardware (Software Defined Radio) habe ich einen alten USB-Stick in Betrieb, der vor 15 - 20 Jahren mal mit einem PC geliefert wurde zum Empfang von DVB-T / DAB+. Die Hoffnung, dass sich mit moderner Hardware die Empfangsleistung verbessert, wurde damals nicht erfüllt. Somit fristet der "Nooelec Nano2" sein Dasein in der Bastelkiste und eignet sich gut für den Empfang der 433MHz-RDK-Signale.

Wer das Projekt "rtl_433" so wie ich schon längere Zeit betreibt, muss zwingend den Source-Code neu compilieren, da die Liste der "supported device protocols" erst seit ca Mai 2024 die BMW-Sensoren enthält.

Wer viel Funkverkehr auf dem 433 MHz-Band empfängt, kann mit den Parametern "-R 252 -R 257" das Horchen auf die gewünschten Protokolle beschränken.

Meine erste erfolgreiche Probefahrt lieferte folgendes Ergebnis:

rtl_433_TPMS_218d_testdrive_4.jpg

Nun muss als Nächstes detektiert werden, wie die Kommunikation auf dem entgegengesetzten Weg funktioniert.

Wie erfolgt die "Anforderung", die vom Steuergerät an die Sensoren gesendet wird?

Wird die Anforderung ebenfalls mit 433 MHz gesendet oder ist da noch eine andere Frequenz im Spiel?

Laut Funktionsbeschreibung erfolgt die Anforderung via Sender im Radhaus. Das macht Sinn, um die Verbau-Position zu determinieren. Der Empfang läuft jedoch über eine zentrale Antenne.

Die Auswertung der Daten wird ja bereits zum großen Teil durch den Source-Code des jeweiligen Devices bereitgestellt.

"Brand: 128" steht für den Hersteller "Continental" bzw "VDO". Den Rest werden wir auch noch dekodieren ...

Wer hat sich mit der Thematik schon beschäftigt und kann eventuell was hierzu beitragen?

Würde mich über Input freuen.

Gruß

Mike

Nope. Dafür müsste rtl_433 das Protokoll des BMW kennen, wenn er denn überhaupt auf 433 MHZ sendet. In der Funktionsbeschreibung der RDKs steht nämlich was von einer zweiten Antenne und 125 kHz.

Da muss ich noch genau nachschauen ...

Gruß

Mike