Mein F46 ist ein 7-Sitzer und hat die Batterie im Dachhimmel verbaut (Akku mit Kontakten).
Welche Kriterien den Verbau-Ort bestimmen, konnte ich bisher auch nicht zweifelsfrei bestimmen.
Daher alle möglichen Verbau-Möglichkeiten in Betracht ziehen. Es gibt da schließlich noch weitere ...
Gruß
Mike
Was ist das für eine "Kurve" ?? Wofür ist das gut ?? Wofür braucht man das ??
Diese Frage ist einfach zu beantworten:
Die Kurve trägt dazu bei, der Lösung für das ursprüngliche Problem (auch wenn es sich nur um ein Luxusproblem handelt) näher zu kommen.
Gruß
Mike
Mike kann dir bestimmt weiter helfen.
Nope. Das Navi des U06 kann ich nicht beurteilen. Werde mir auch nicht extra einen kaufen, um da mitreden zu können.
Die schlechten Erfahrungen von Phileas218 kann ich mit dem ID5-Navi nicht bestätigen.
Wenn etwas nicht optimal funktionierte, lag das bisher in den meisten Fällen BEI MIR am nicht aktualisierten Kartenmaterial oder am Bediener.
Gruß
Mike
Ich bin mir nicht sicher, ob alle Entry-Navs den selben Karten-Typ nutzen. Schau da bitte nochmal nach, ob "Way" hinter Europe (East) steht.
Gruß
Mike
my2er :
Kommt auf den Kartentyp an.
Nach meinem Kenntnisstand sind "Way" und "EVO" derzeit noch auf 2024-2.
"JOY" und "LIVE" stehen bei 2024-3.
Angaben sind natürlich ohne Gewähr!
Gruß
Mike
Noch eine Frage an den Experten:
Hamy :
Wie sieht die Meldung im Fahrzeug aus, wenn die 10 Jahre abgelaufen sind oder der Sensor vorher "Low Battery" meldet?
Anzeige im Display?
Fehlerspeicher?
Gruß
Mike
Wenn bei dir das selbe Problem vorhanden war, dann ist ja eigentlich nur das weiße Adapter-Stück defekt. Die Pumpe lief ja noch?
Dann wäre die einfachste Lösung:
Weißes Plastik-Teil von der neuen Pumpe abziehen, auf die alte Pumpe draufstecken, einbauen, fertig ...
Gruß
Mike
Ich habe ebenfalls keine Original-Pumpe verwendet. Bei mir ist es die Febi-Bilstein geworden. Artikel-Nr.: 107463. Preis ca 12 Euro.
Teilenummer original wäre 6712 7 388 349.
Gruß
Mike
Hallo Whitie!
Ich kann natürlich nur über die von mir vorgefundenen Verhältnisse berichten (Ich habe nur einen Motor am Behälter, da keine Scheinwerferreinigungsanlage):
Die Pumpe hat zwei Ausgänge; einmal Frontscheibe, einmal Heckscheibe. Welcher Ausgang aktiv ist, wird durch die Polarität der an der Pumpe anliegenden Spannung bestimmt.
Ich habe das damals auch auf der Testbank noch sicherheitshalber nachvollzogen, weil mich das brennend interessiert hat.
Die jeweiligen Schalter zur Betätigung melden via LIN-Bus an den BDC. Der steuert dann den Motor der Pumpe.
Der Motor / die Pumpe hat selber KEINEN Bus-Anschluss. Muss demzufolge nicht angemeldet, codiert oder neu adressiert werden.
Wenn also beim "Ziehen des Hebels" auch gelegentlich oder systemisch hinten gewaschen wird, ist irgendetwas faul. Klingt erst mal nach BDC (Fehlerspeicher?). Wenn dieses Phänomen aber erst seit Wechsel der Pumpe auftritt, wäre die Pumpe mein Favorit.
Da würde ich zum Testen nochmal die undichte Pumpe anschließen und checken, ob das damit auch auftritt.
Gruß
Mike
