Beiträge von Yerfg

Zitat von svenhd

Ich glaube wenn man den Gang Wahlhebel nach links drückt ist man im super Sportmodus und hat die volle power für Kick down ohne viel Batterie zu verlieren, oder?

Hallo,

um den XE und seine Feinheiten kennenzulernen, empfehle ich den neuen XE-lern hier im Forum die Themen vor dem Face Lift anzusehen.
Damals wurde sehr intensiv diskutiert, welche Vorteile der XE hat. Beispielsweise habe ich über den Winterbetrieb einiges geschrieben.
Der XE ist wie schon einmal ausgeführt ein Wolf im Schafspelz.
Und zu oben: es gibt 2 Sportmodi. beide sind zusammen nutzbar. Den 4WD habe ich mehrmals mit kleinen Szenarien beschrieben.
Genial ist wirklich der durch das Antriebskonzept nutzbare 4WD. VOLVO tut das ebenso so.

Yerfg

Hallo,

Motor und Akku seit 3 Jahre ohne Probleme.
Siehe auch meinen heutigen Bericht im Thema Reichweite.

Yerfg

... zur Reichweite:

Unser XE ist von 05/2017 und muss am 5.Mai zum 1. TÜV. Bisher lief er mit knapp 3kkm ohne Probleme.
Die Reichweite liegt jetzt (mit kleinem Akku) bei wärmerem Wetter bei 32 km(100%).
In den vergangenen Wintermonaten waren es max. 24-28km und meistens mit 20grd Klima.
Fahre ich den Akku runter auf ---km im Display, läd er anschließend sehr hoch, bisher auf max. 34km.
Sind die Temperaturen außen sehr sommerlich, geht die max. Ladung etwas zurück.

Yerfg

Hallo Zusammen,
ich finde es schön, dass CFWerk uns wieder zum Thema geführt hat.
Wäre gut, wenn Rechthaber und Schlaumeier mal von der Decke kommen würden und ganz sachlich
das gesetzte Thema diskutierten und Nebenkriegsschauplätze beenden würden.

Demnächst hat unser XE 30kkm auf dem Tacho. Bisher gab es keinen außerordentlichen Werkstattaufenthalt.
Was mich sonst am XE stört habe ich schon im Forum weitestgehend vorgebracht.
Zur Zeit stört mich die Heckklappe, die bei derzeitigen Kälte nicht ganz bis auf rund 1,85m öffnet (manuell).
Werde ich beim 30kkm Service vorbringen.
Wenn der XE weiterhin so problemlos läuft kann ich mich nur freuen.

Nur so nebenbei:
War mit unserem letzten BMW ( 525dA ) ebenfalls zufrieden.
Zum Schluss hatte er 140kkm und war 12 Jahre alt. Problem war am Ende der sporadische Ausfall vom LED Display und vom Turbolader (nach Schlüssel-Kaltstart wieder ok, aber unschön). Außerdem Bruch der Ansaugbrücke (Kunststoff).
Yerfg

Hallo CFwerk,
finde gut wenn du hier im XE Teil des Forums evtl. eine Antwort erhältst.
Allerdings denke ich, wäre dein Thema besser in Rubrik Interieur aufgehoben.
Denn hier, geht es üblicherweise und speziell um den XE.
Yerfg

Hallo,
zum Thema ein Artikel der Augsburger Allgemeinen v. 30.Jan 2020.
An den Vorteilen des elektrisch-/ elektronisch ausgerüsteten PKWs wird in Kürze keiner mehr vorbeikommen.
Gerade in der schnell fortschreitenden digitalen Entwicklung hat ein chemisch physikalisches System wie der Verbrenner als Antrieb
keine Zukunft mehr. Wer möchte denn heute noch ein Wählscheibentelefon und eine Vermittlungsstelle nutzen?
Natürlich wird es immer wieder Freunde für den Verbrenner geben, denn es ist ja auch eine tolle Ingenieurkunst neben vielen anderen.
Der angehende Umbruch der Technologie in der Automobilindustrie wird gewaltig werden, darauf müssen wir uns einstellen.
Wird VW zukünftig eine Software-Schmiede sein?
Yerfg

...aber halloooo, bleiben wir doch beim Thema!
Nachdem keinerlei Negatives zur Langzeiterfahrung bisher beigetragen wurde, möchte ich dem XE doch wenigstens einen Punkt geben.
Und weil das so ist, bin ich über die Entscheidung froh, einen XE gekauftzuhaben.
Nun zur Leistung: Ich selbst habe nicht festgestellt, dass die Performance ab 120km/h spürbar undynamischer sein soll.
Meine Erwartung an die 100kW + e-Anteil bei 1700kg ist erfüllt.
Ich kann auch nicht sagen, dass mein 525dA dynamischer war, obwohl es eine tolle Reisekiste war.
Wenn nun einer meint, der XE sei einen lahme Ente, dann möge er doch bitte mit dem XE einmal in die Berge fahren
und weniger auf der Autobahn brettern.
Yerfg

...neue Informationen dazu habe ich nicht.
Aber Gegenfrage: Sind hinsichtlich dieser Frage Schadensfälle bekannt geworden?
Zumindest hier im Forum sind mir keine Fälle von Schäden wegen kaltem Motor bekannt.
Außerdem, wie häufig wird der Fall eintreten: z.B. max. 120km/h elektrisch und Akku leerfahren, dann kalter Motorstart?
Wäre etwas unvernünftig. Ist es nicht vernünftiger im üblichen Hybrid Modus zu fahren, wenn ich außerorts schnell unterwegs bin?
Yerfg

@Mav1958
Sind eventl. RunFlat Ganzjahresreifen montiert?
Könnten lauter sein.
Yerfg

Kurze Verbrauchserfahrung von gestern:
Akku bei Start: 27km
Fahrstrecke: 2x2km
Verbraucher: Lenkradheizg. und Popowärmer (Stufe 1) aktiv, Fahrlicht an (da Nacht)
Außentemp.: -1Cgrd
Akku bei Ankunft: 22km
Fahrweise: elektrisch gemäßigt, da Max e-drive noch nicht verfügbar und auch während der kurzen Strecken nicht verfügbar wurde.
xe-Kauf: 05/2017, 27kkm
Ich denke, dass die schnelle km Reduzierung an den zusätzlichen Verbrauchern liegen könnte.
Yerfg