Einfahrzeit

    Moin,
    eine Zeit in dem Sinne nicht. Eher eine Strecke. Heutige Motoren sollten eigentlich nach 1000km hinreichend eingeschliffen sein.
    Selbst mit heutigen Produktionsmethoden haben Kolben und Zylinder keine ideale Form. Sie gleichen ihre Form einander an.
    Nach 1000 km sollte dieser Prozess soweit abgeklungen sein, dass keine großen thermischen Auswirkungen mehr zu erwarten sind.
    Grüße

    Moinsen...


    ...so etwas wird heute in der BA nicht mehr besonders ausgewiesen. Man sollte es die ersten 1-2 Tankfüllungen


    etwas ruhiger angehen lassen und Bereiche nahe der Höchstdrehzahl möglichst meiden.

    Gelegenheits - Active Tourer (F45) - 218d Fahrer

    Moin,


    also ich kann euch dazu etwas erzählen. Da ich im Bereich der Motorenentwicklung tätig bin, hier ein paar Anhaltspunkte. Auf den Prüfständen erhalten die Motoren bei uns ein Einlaufprogramm, so ca. 20h in diversen Betriebspunkten. Unsere Fahrzeuge werden ca. 2000km gefahren, bevor damit gearbeitet wird.


    Der Einlaufprozess ist sicherlich weit weniger entscheidend wie noch vor 20-30 Jahren. Trotzdem müssen sich alle beweglichen Teile erstmal einschleifen. Das bedeutet aber nicht, dass da noch Spähne abgehobelt werden, aber die Oberflächenrauheit ändert sich noch. Kolbenringe müssen einlaufen und allgemein Produktionsrückstände sich verflüchtigen (Trennmittel, etc.).


    Ich würde daraus keine Wissenschaft machen, mich aber an ein paar Punkte halten. Von Anfang an "voll auf die Fresse" ist sicherlich genauso schlecht wie das Teil "Einlullen wie Oma". Also am besten normal fahren, aber Volllastorgien und Vmax-Versuche erstmal bleiben lassen. Wichtig ist, dass man sich zügig steigert. Es bringt nichts, 1000km ruhig zu fahren und dann den Schalter um legen. Für die Motoren ist es wichtig, in diversen verschiedenen Betriebspunkten aus Last (also Gaspedalstellung) und Drehzahl zu laufen. Beim Handschalter hilft viel Schalten. Ideal wäre, wenn man sich für das erste WE eine schöne Route raus sucht die alles ein bisschen abdeckt, also Stadt, Land und Autobahn.


    Was vieeel wichtiger als das Einfahren ist, ist zu beachten, dass Motoren warm gefahren werden sollen (also wieder normale Fahrweise ohne Volllastorgie und Drehzahllimit) und bei den Turbomotoren kommt noch hinzu, dass die nach einer hohen langen Lastphase etwas Abkühlung benötigen (also "kalt" fahren). Wer nach einer vmax-Rekordjagd direkt am nächsten Parkplatz seinen Wagen abstellt, tut vor allem dem Lader nix gutes. Also vorm Abstellen die letzten km oder Minuten (bspw. Autobahn die letzten km Tempo reduzieren) etwas vom Gas oder wenns nicht anders geht, den Motor im Stand noch etwas nachlaufen lassen.


    Noch was zum Einfahren. Am Ortseingang den Motor ruhig auch bewusst etwas im Schub rollen lassen.


    Grüße

    Zitat von Lucky

    Bei 4,5l Verbrauch und 51l Tankinhalt ist eine Tankfüllung über 1000km.


    Ja - ich sagte ja 1-2 Tankfüllungen. Die Bezinschnüffler :D brauchen halt 2....


    Ansonsten wiederspreche ich dir in soweit: ca. 60l Tankinhalt = 1400km Reichweite.... :rolleyes: .


    Unser hat den großen Tank.

    Gelegenheits - Active Tourer (F45) - 218d Fahrer

    Ich hatte übrigens mal nachgefragt, BMW empfiehlt einen Ölwechsel nach 2000km. Der ist nicht Pflicht, aber eine Empfehlung im ersten kostenfreien Service nach 2000 km. Man muss nur das Material bezahlen.
    Für spätere etwaige Kulanzansprüche sicherlich vorteilhaft. Ich würde den Service machen.
    Grüße

    Solche Aussagen liebe ich... 8|
    Entweder braucht es den Ölwechsel bei 2000 km, oder es braucht ihn nicht. In der Bedienungsanleitung
    steht jedenfalls nix von einer Empfehlung. Klar, schaden kann der Ölwechsel garantiert nicht, aber das
    es dem Motor ein längeres / besseres leben beschert, glaube ich auch nicht. Da ist ein pfleglicher Umgang
    mit dem Motor und das vernünftige Warmfahren viel wichtiger.
    Auch wenn der Händler nur das Material bezahlt haben möchte, ist es für ihn kein Verlustgeschäft.
    Gerade bei Öl + Filter ist die Gewinnspanne für den Vertragshändler "sehr gut" und den Wechsel selbst macht
    der Azubi innerhalb von 15 Minuten.
    Ich denke du weißt auf was ich hinaus möchte. ;)


    Das ist alles was in der Anleitung dazu steht und daran halte ich mich auch.
    Die Zeiten in denen das einfahren noch eine richtige Wissenschaft war, sind endgültig vorbei. ^^


    Von einem ersten Kostenfreien Service bei 2000 km weiß ich auch nichts.
    Ist das eine BMW Vorschrift, oder ist das mit deinem Händler so vereinbart?


    Mal interessehalber: Weiß jemand welches Öl genau in Leipzig in den Motor gekippt wird?

    4 Mal editiert, zuletzt von JvB ()

    Ich verstehe genau, was du meinst. Der Wechsel ist eher fürs gute Gewissen und fürs Checkheft. Unsere Motoren am Prüfstand oder im Fahrzeug erhalten auch keinen extra Ölwechsel nach dem Einlauf.


    Ich werde ihn, sofern ich mich für den 220i als Neuwagen entscheide, trotzdem machen. Immerhin wöllte ich das Fzg. dann auch 8 Jahre fahren.