Einpresstiefe bei 18" Felgen

Na ja Lockdown, die Abnahme kostet immer nur 50 - 70 €. Aber diese bekommst Du ja nur, wenn alle Auflagen durch durchgeführte Maßnahmen bereits erfüllt sind.

Das sollte ehrlicherweise schon erwähnt werden.

Je größer die Abweichungen von der Serienfreigabe von BMW, umso mehr Auflagen sind zu erfüllen, das wird immer mit mehr Kosten verbunden sein, wie zB. Erweiterungen der Radausschnittkanten, ausreichende Radabdeckungen, Tachoanpassungen usw.
Ich argumentiere da aus "vernünftiger" Sichtweise. Auch 18"-Zöller mit BMW Reifenfreigaben können dem AT gut zu Gesicht stehen, selbst 19-Zöller gehen auch noch, weil BMW sie selbst via Zubehör anbietet. Warum also noch mehr Geld für ein ohnehin ganz neues Auto mit völlig unnötigen Dimensionen ausgeben?

Ich weiß auch dass es eben Menschen gibt, denen wirklich nichts zu teuer ist, hauptsache ihr Auto sieht hinterher anders aus als so wie es ist.. Wenn das hier auch so sein sollte, dann nur zu.

Ist meine Meinung

Lockdown,

Ich stimme Dir ja grundsätzlich zu, aber hast Du gesehen, welche Reifenwünsche hier in den Raum geworfen wurden? Da waren Umfänge dabei, die, angefangen von Tachoanpassung bis zum Verlust der Schadstoffeinstufung geführt hätten.

Wie gesagt, ich hatte auch schon mal den einen oder anderen Prüfer gesehen, die waren da ganz unterschiedlich. Genau waren sie alle. Die Spielräume haben ja im Prinzip nicht die Prüfer, sondern die bringen die PKW in Verbindung mit den im Textwortlaut mitgebrachten Auflagen im Gutachten mit. Der Gutachter handelt im Ermessen, den das Gutachten( egal ob nun Festigkeitsgutachetn oder . Wenn da steht: "kann" oder "gegebenfals", dann entscheidet siche die Sichtprüfung m Einzelfall. Es gibt aber auch Auflagen, die im gesetzlichen Wortlaut einfach keinen Spielraum zulassen.
Ein Prüfer, der sich dann nicht an gesetzliche Vorgaben hält, macht sich haftbar und im schlimmsten Falle auch strafbar.
Daher sind Prüfer keine Menschen, die irgendwas durchwinken, weil sie so nett sind, sondern weil alle Auflagen im Gutachten erfüllt wurden und keine technische Bedenken mehr vorhanden sind, die zum Verlust der ABE des Fahrzeugs führen würden.

Übrigens, Räder mit lediglich einem Festigkeitsgutachten dürfen gar nicht eingetragen werden.(http://www.vdat.org/news/raedereintragungen.php)

Weißt du wieviele Tuningfahrzeuge tagtäglich stillgelegt werden, weil sie illegal getunt wurden? Warum wohl, die Leute wissen, dass sowas kein Prüfer abnehmen würde, also lassen sie das erst gar nicht abnehmen und fahren mit einem Auto ohne ABE rum. Während meiner Tüv-Untersuchung bei mir vor ein Paar Jahren waren bereits zwei Tuningfahrzeuge von der Polizei zum TÜV geführt worden, zwecks Untersuchung.
Ich finde so etwas erschreckend, angefangen von lärmenden Auspuff, bis zur illegalen Raserei im Stadtbeteich.

Sagen wir es mal so rum:
In erster Linie muss die Tragkraft von Reifen + Felge passen und natürlich die Freigängigkeit.
Das nächste ist dann der Abrollumfang. Wenn der nicht passt sollte man das mit dem Tacho
VOR dem Termin beim Tüv geregelt haben. Für alles weitere braucht es einen Ingenieur, der
bei solchen Dingen eine Herausforderung und nicht nur einen lästigen Bittsteller sieht.
Ich gebe aber offen zu, dass solche Leute mittlerweile rar geworden sind.

Ich selber bin ja ziemlich tief in der Genspannszene. Dort werden regelmäßig Solomotorräder
mit Autoreifen, Achsschenkellenkungen und Hiflsrahmen für die Beiwagen umgebaut.
Durch das höhere Gewicht, den höheren Luft und Rollwiderstand steigen hier die Verbrauchswerte
gegenüber dem Solomotorrad enorm, aber trotzdem bekommen die Teile eine Zulassung.

Da wird es doch wohl möglich sein, bei einem (sorry) simplen allerwelts-BMW Reifen einzutragen,
die 3 cm größer als üblich sind.
Machbar ist es garantiert. Man braucht aber einen Prüfer der nicht gleich abwinkt bevor man
sein Anliegen vorgetragen hat.

JvB,

wo keine Bedenken, da keine Probleme.
Die Sache zum Beispiel mit der Eintragung nach §21 StVZO mit lediglich nur einem Festigkeitsgutachten von Felgen ist schonmal unzulässig, solange wenigstens kein Teilegutachten dieser Felge für ein anderes Fahrzeugs vorliegt. Eine gültige Rad-Reifenkombination muss auch durch eben solch ein Teilegutachten nachgewiesen sein, weil ja immer der Reifen von der Felge springen kann. Ein Festigkeitsgutachten einer Felge darf also immer nur mindestens i.V. mit einem PKW stehen, muss also bereits Teilegutachten sein, damit eben eine umfassende Qualitätssicherung der Felge nachgewiesen ist.

Es gibt aber noch einige Prüfer, die sich -aus Unwissen- daran nicht halten.

Wenn dem Prüfer gültige und anerkannte Prüf-Dokumente vorgelegt werden und bei der Einzelabnahme alle relevanten Auflagen auch Bearbeitung erledigt wurden und der Prüfer keine Bedenken erkennt, dann wird er sicher dem Fahrzeug eine Wiedererlangung der ABE ausstellen.

Nicht mehr und nicht weniger. Wie teuer das immer wird, hat eben viel mit der Vernunft zu tun, sich nah an den Serienvorgaben zu orientieren. Je mehr man sich dort orientiert und je genauer ein Gutachten ist, umso weniger Probleme hat man später bei der Abnahme nach §19 oder nach §21 StVZO.

Sieht scheiße aus!
Wie Büchse mit Wurst gefüllt, aber nicht ganz voll.