Abstandsregeltempomat

Hatte heute ausgiebig Gelegenheit den ACC und Stauassistent zu testen.

Vom ACC bin ich hin und her gerissen.
Manchmal unktioniert das System gut.
Zu oft muss man eingreifen.
Motorradfahrer werden in der Regel nicht erkannt. Ok weis man irgendwann und kann man mit leben.

Was nerft ist das der Abstand von Farbe und Größe des vorrrausfahrenden Fahrzeug abzuhaengen scheint. Je größer das Fahrzeug um so größer der Abstand.

Auch wenn man auf ein deutlich langsameres Fahrzeug aufleuft. Anstadt langsam vom Gas zu gehen bzw zu segeln, wird die Geschwindigkeit bis kurz vor erreichen des Sollabetands gehalten um dann gefuehlt in die Eisen zu gehen. Der Leistungsanzeiger rutscht dann vom Schubbereich in einen durch in den Rekuperier-Bereich.
Wenn man dabei noch den E-Verbrauch beobachtet, sieht es so aus als ob zuerst nicht rekuperiert wird. Zu mindest sind die Werte nicht im erwartet 2stelligen negativen Bereich.

Den Stauassistent finde ich soweit ganz gut. Nur man kann ihn nicht mehr aktivieren wenn man schon steht oder langsam fährt.
Hatte den ACC oefters deaktiviert, um in den Segelmodus zu kommen.

Insgesammt besteht, besteht großer Verbesserungsbedarf,. Nur BMW hat anscheinend die letzten Jahre ungenutzt verstreichen lassen.

Würde den ACC so nicht wieder bestellen.

Zitat von Andi_xe

Hatte heute ausgiebig Gelegenheit den ACC und Stauassistent zu testen.

Insgesammt besteht, besteht großer Verbesserungsbedarf,. Nur BMW hat anscheinend die letzten Jahre ungenutzt verstreichen lassen.

Würde den ACC so nicht wieder bestellen.

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Hallo Andi,
so würde ich das nicht pauschalisieren. In hochpreisigen Fahrzeugmodellen des Herstellers funktionieren die Assistenzsysteme deutlich zuverlässiger und auch gefühlt besser, allerdings muss man dafür auch tiefer in die Tasche greifen. Im neuen Fünfer konnte ich das austesten. In meinem 220i AT habe ich gerade auf diese Systeme lieber verzichtet, Fahrten in diversen AT`s (Freundeskreis BMW-ler) bestärkten mich in der Entscheidungsfindung.

Grüße
Peter

Zitat von Andi_xe

Insgesammt besteht, besteht großer Verbesserungsbedarf,. Nur BMW hat anscheinend die letzten Jahre ungenutzt verstreichen lassen.

Ich denke du hast es auf den Punkt gebracht. Beim Thema Assistenzsysteme trägt die UKL Plattform mMn. die rote Laterne. Sogar Dacia bietet einen Totwinkelassistenten und Radar gehört bereits bei asiatischen Kleinwagen zum Standard.
Alle anderen Funktionen am Auto, insbesondere der Hybridantrieb, sind über jeden Zweifel erhaben.

Zitat von El Cid

Hallo Andi,so würde ich das nicht pauschalisieren. In hochpreisigen Fahrzeugmodellen des Herstellers funktionieren die Assistenzsysteme deutlich zuverlässiger und auch gefühlt besser, allerdings muss man dafür auch tiefer in die Tasche greifen. Im neuen Fünfer konnte ich das austesten. In meinem 220i AT habe ich gerade auf diese Systeme lieber verzichtet, Fahrten in diversen AT`s (Freundeskreis BMW-ler) bestärkten mich in der Entscheidungsfindung.

Grüße
Peter

Hallo Peter,

Habe mich präzise ausgedrückt. Meine kritik bezog sich expliziet auf den Active Tourer. Das System im 5er kenne ich leider nicht und kann es dem entsprechend auch nicht beurteilen.
Habe heute mit jemanden gesprochen der gerade einen neuen Mini Club Man übernommen hat. Bei dem ist es im großen und ganzen das selbe.

Der AT wird jetzt 4 Jahre gebaut. Seit dem hat es nach meiner Kenntnis, die Sotuation beim Optischen-ACC des Active Tourers nicht veraendert. Keine Updates und keine Upgrades. Die kontinuirliche Produktpflege, sonst eine Stärke von BMW, scheint komplett zu fehlen. 4 Jahre ohne Weiterentwicklung ist in der IT schon eine Ewigkeit.

Grüße

Andreas

Ist einfach schade finde ich. Habe jetzt die letzten 5 Jahre Mercedes gefahren und bei denen kann man von der A bis zur S Klasse einen Totwinkel Assistent oder einen Radartempomat bestellen. Ob man das braucht muss jeder selber wissen. Verstehe nur den sinn von BMW die auswahl der Systeme von der Fahrezugklasse abhänig zu machen. Außerdem gibts beim 3er zb. der Radartempomat auch erst ab dem 320. Ist für einen 318 oder 316 auch nicht lieferbar. Macht auf mich einfach kein sinn.

Naja, ein vergleichbarer 3er kostet auch 5000€ mehr als ein GT - und das muß ja irgendwo hin, abgesehen von 20cm mehr Länge. Der Abstandstempomat funktioniert zu 95% sehr gut, und immer wenn ich in meinem E93 den Tempomat aktiviere vermisse ich den Tempomat aus dem GT.

Aufmerksam wird man immer sein müssen, auch ein radargesteuertes System kann fehlerhaft arbeiten - und je sicherer man sich fühlt, um so unaufmerksamer benutzt man die Technik.

Einziges Argument gegen den Stauassistent ist die fehlende Rettungsgasse - ohne hier jemanden anstiften zu wollen, keine zu bilden. Der hält so viel Abstand, daß man wirklich sehr schnell zur Seite gefahren ist, wenn sich von hinten Rettungsfahrzeuge nähern. Muß man halt selbst wissen.

Zitat von hoagie

Einziges Argument gegen den Stauassistent ist die fehlende Rettungsgasse - ohne hier jemanden anstiften zu wollen, keine zu bilden. Der hält so viel Abstand, daß man wirklich sehr schnell zur Seite gefahren ist, wenn sich von hinten Rettungsfahrzeuge nähern. Muß man halt selbst wissen.

ich fahr oft genug selbst mit Blaulicht und Sondersignal...
das Problem ist aber, dass man es schon bei mäßig lauter Musik, geschlossenem Fenster und so erst dann hört, wenn das Fahrzeug schon fast hinter einem steht... und pausenlos in den Rückspiegel schaut ja eh keiner

Unser Fahrsicherheitstrainer hat uns das mal nei 50km/h und 100km/h durchgerechnet... allein durch den Dopplereffekt muss man bei höheren Geschwindigkeiten (Trifft jetzt nicht auf die Rettungsgasse zu) in den Sicherheitsabstand rein fahren um überhaupt gehört zu werden)

Auffällig ist, dass bei luxuriöseren Fahrzeugen (Sternchen aber auch BMW, Audi, ...) wohl die Dämmung generell dicker ist.