Laden mit weniger als 6 Ampere und 220 Volt

Hallo zusammen, bin neu hier im Forum und habe meinen 2er gerade erst bestellt. Find es toll das es nach so relativ kurzer Zeit schon ein Forum zum Hybrid gibt und hab auch gleich eine Frage.
Man kann doch im Fahrzeug die Stromstärke einstellen mit der geladen werden soll und das niedrigste sind 6 Ampere, also "zieht" das Fahrzeug ca. 1,4 kW.
Was wenn man ihm aber z.B. nur 0,5 kW "anbietet" ?
Ich hab eine kleinere Solaranlage aus dem Campingbedarf die nur etwa 0,5 kW bei 220 Volt bringt und mir überlegt die zum Laden zu benutzen wenn ich mal unterwegs bin und nichts zum Laden in der Nähe ist.
Klar, wenn es überhaupt gehen sollte verlängert sich die Zeit des Ladevorgangs, aber funktioniert das überhaupt oder läd das Fahrzeug garnicht erst wenn nicht mindestens die 1,4 kW kommen ?
Ein starker E-Motor an einer Kreissäge z.B. läuft ja auch nicht an wenn der Anlaufstrom zu gering ist, zieht ja aber trotzdem was ihm angeboten wird.
Aber vielleicht verhindert ja die Elektronik im Fahrzeug bzw. der Spannungswandler in der Leitung das unter den 1,4 kW Strom fließt damit die Leitung nicht heiß wird.

Bis auf den Elektroantrieb hat das Fahrzeug ja eine Pkw typische 12Volt Anlage inkl. des BMW üblichen 12 Volt Pluspol im Motorraum, also vermutlich auch eine "normal" 12 Volt Lichtmaschine mit der bei laufendem Motor die Akkus geladen werden.
Kann man also z.B. über den Pluspol im Motorraum oder den Pluspol direkt an der Lichtmaschine die Akkus demnach eventuelle auch mit einem Normalen 12 Volt Ladegerät oder eben der Solaranlage laden ?

Hat da jemand eine Ahnung oder sogar schon Erfahrung ?

Danke im Voraus.

Gruß
Bernd

Hab mich etwas vertan, bei mir bringt der Spannungswandler auf 220 Volt eine Dauerleistung von 500 W.
Die beiden Panel bringen "nur" 200 W.
Siehe bei eBay z.B. Auktion-Nr. 152015546078.

Aber die Akkus werden dich trotzdem über die 12 Volt Lichtmaschine geladen wenn der Motor läuft oder sehe ich das auch falsch ?

Gruß
Bernd

Danke euch für die Antworten, trotzdem schade das mein Gedanke wohl nicht funktioniert.
Der Umwelt aber auch dem Geldbeutel zuliebe wäre das die beste Möglichkeit zum Laden der Akkus.

@dm
Deine Messungen finde ich sehr interessant. Da ich vor habe meinen 225XE zukünftig, wenn ich irgendwann mal habe, eher mit der niedrigsten Einstellung zu laden würde ich mich natürlich freuen wenn du den Ladestrom auch noch messen würdest.
Auch ob sich etwas ändert wenn man beim Ladevorgang die Vorheizung bzw. -kühlung aktiviert hat, ob sich der Ladestrom dann eventuell erhöht, wäre interessant zu wissen. Die Jahreszeit zum Vorheizen würde ja passen.
Solche Messungen durchzuführen haben wohl die wenigsten die Ausrüstung, super das du uns deine Ergebnisse zur Verfügung stellst.

Nochmal danke für die Antworten.

Gruß
Bernd

Zitat von bernd6366

Der Umwelt aber auch dem Geldbeutel zuliebe wäre das die beste Möglichkeit zum Laden der Akkus.

Da hast du schon recht, aber deine 2 Camping Solarplatten lassen sich da eher mit einem Teelicht
vergleichen, über dem du ein Steak grillen willst.
Wenn schon, dann mit Solaranlage auf dem Garagen/ Hausdach und Energiespeicher im Keller.
Aber dann sind wir wieder beim Geldbeutel...

Ach ja, auch von mir ein Hallo und willkommen im Forum.

Zitat von JvB

Da hast du schon recht, aber deine 2 Camping Solarplatten lassen sich da eher mit einem Teelicht vergleichen, über dem du ein Steak grillen willst.

Hab ich soweit verstanden mit dem Unterschied das man, mit viel Zeit und Geduld, ein Steak wohl mit einem Teelicht grillen könnte.
Mein eigentliches Vorhaben aber grundsätzlich zum Scheitern verurteilt war.

Zitat von 225xe

Beim 225xe ist statt der normalen Lichtmaschine ein Hochvoltgenerator eingebaut, der auch als E-Motor zum Starten des Benzinmotors genutzt werden kann.EIne Wandlung der Ladeleistungen von Hochvolt runter auf 12V und dann wieder hoch auf die notwendige hohe Spannung zum Laden des Akkus macht m.E. keinen Sinn. Das gäbe eine riesige Verlustleistung und sehr dicke Kabel.

Also nein.

Bin inzwischen (vielleicht) etwas schlauer als ich es noch vor ein paar Tagen war und zumindest was den Anlasser betrifft scheint es doch (auch?) einen normalen 12 Volt Anlasser im XE zu geben, macht ja auch Sinn finde ich.
Was wenn der Hochvoltakku leer ist und man per Verbrennen fahren muss ?
Der XE hat auch eine 12 Volt, 60 Ah Batterie die dann vermutlich zum Starten benutz werden kann.
Der Pluspol im Motorraum dient vermutlich auch nicht nur zur Starthilfe für andere sondern auch für den eigenen Motor.
Auch die ganzen "normalen" Verbraucher, Licht, Radio, Sitzheizung, Gebläse usw., werde wohl überwiegend über 12 Volt betrieben.
Also wird es wohl zwangsläufig zumindest eine Wandlung der Hochvoltakkus runter auf 12 Volt geben müssen da die Verbraucher ja wohl hoffentlich auch beim rein elektrischen Fahren funktionieren.
Ob auch umgekehrt kann ich natürlich nicht sagen.