Motorenwahl

Servus,

da ist eine gute Frage die ich nicht klar beantworten kann. Ich denke die Firma hat gewisse Konditionen mit der Leasingfirma ausgehandelt die dann entsprechend weitergegeben werden.

In der Kostenübersicht sind nur verschiedene Punkte wie die Höhe der Gehaltsumwandlung, Geldwerter Vorteil (1%/0,03%-Methode) usw. aufgeführt.

Gruß Helmut

Servus,

ich setze bei meinem Auto nur die Kilometerpauschale beim Lohnsteuerjahresausgleich an, es wird rein privat und für keine Firmenfahrten genutzt!

Meine Firma hat vor drei Jahren die Begrenzung der Firmenwagen für Mitarbeiter einer gewissen Position oder Gehaltsstufe aufgehoben.
Seit dem kann jeder "normale" Mitarbeiter sich ein Auto leasen wenn er möchte, an den Rahmenbedingungen kann man aber nichts machen, da diese wohl mit der Geschäftsführung verhandelt wurden.

In dem Gesamtpaket sind die Raten für das Auto, Versicherung, Steuer, Kraftstoffkosten, Reifen (Winterräder, Räderwechsel, Rädereinlagerung, neue Reifen), sonstige Serviceleistungen, Ersatzfahrzeug im Schadensfall, Schadensregulierung, usw. enthalten.

Dieses Paket kostet je nach Hersteller, Motorisierung, Ausstattung, Laufzeit und Laufleistung unterschiedlich viel Geld, im Fall des oben genannten 218d sind das 534,- Euro die ich jeden Monat netto weniger bekommen würde.

Mein privates Auto kostet aber auch jeden Monat, neben den Fixkosten wie Versicherung, Steuer und Kraftstoff (sind bei mir ca. 150,- Euro/Monat), hat es beim Kauf Geld gekostet was ich abzüglich des Restwertes auf die Nutzungsdauer umlegen muss.
Dazu kommen Kosten für Reifen, Service und Reparatur, all das zusammen ergibt eine grobe monatliche Summe (ich weiß nicht welche Reparaturen beim X1 tatsächlich auf mich zukommen, und wie hoch der Restwert nach 10 Jahren ist) welche ich den Kosten des Leasings gegenüber gestellt hab.

Diese Zahlen sind natürlich nicht zu 100% belastbar weil es zu viele Variablen gibt, aber für mich dienen sie doch als Anhaltspunkt ob ich mit dem Leasing viel teuer bin, oder ich die Mehrkosten in Kauf nehme.

Gruß Helmut

Servus,

ich wollte mich mal kurz mit dem Stand der Dinge melden.

Im Urlaub klappt es mit der Probefahrt leider nicht mehr, am 9.9. bekomme ich den 218d mit Automatikgetriebe aber übers Wochenende !

Gruß Helmut

Servus,

Wahnsinn wie die Zeit vergeht, der Monat ist rum und ich komme eben vom Autohaus.

Da der für mich zuständige Verkäufer mich nicht noch einmal vertrösten wollte, habe ich einen GT 218d mit Automatikgetriebe statt des AT bekommen, der hatte einen Unfall und es war kein passendes Auto so kurzfristig verfügbar.

Ich bin gut 100km gefahren, meist Autobahn und etwas Landstraße, dabei habe ich die Fahrerlebnisstufen probiert und alle möglichen Lastzustände um das Ansprechverhalten vom Motor zu testen.

Hier sind meine ersten Eindrücke:

- die Motorisierung passt, je nach Situation/Geschwindigkeit vermisse ich aber ein wenig die "Spritzigkeit". Vielleicht täuscht das ein wenig weil das Auto vom Typ her etwas anders/moderner ist und die Außen-/Motorgeräusche nicht so in den Innenraum dringen, aber ich habe dennoch den Eindruck das mein X1 20d agiler unterwegs ist wenn man es drauf anlegt, obwohl er schwerer ist.
- bei der Fahrt über die Autobahn und Landstraße habe ich keinerlei Antriebseinflüsse am Lenkrad gespürt, beim flotten Anfahren (besonders in Kurven), merkte man aber das man Frontantrieb hat.
- das Fahrwerk ist gewohnt straff, ich finde es gut abgestimmt und nicht zu hart.
- das der Eco Pro-Modus nur noch bei einer Geschwindigkeit von </= 100km/h gut "arbeitet" (blaue Anzeige), finde ich nicht gut. Im X1 nutze ich diesen Modus relativ oft wenn ich zum Nebenjob fahre, und die max. 130km/h finde ich da sehr gut und passend für die Autobahn.
- Das Sport-Lederlenkrad ist in der Tat etwas klobig/wuchtig und man muss es relativ tief stellen um die unteren Anzeigen gut zu sehen. Dazu kommt das mit der Lenkradkranz nicht ganz so zusagt, woran das liegt ist schwer zu beschreiben, teilweise finde ich ihn etwas "kantig" und auch von der Oberfläche des Leders her ist das von meinem X1 besser/angenehmer.
- der Wählhebel vom Automatikgetriebe bzw. dessen Bedienung ist gewöhnungsbedürftig und im Vergleich zu dem in meinem X1 finde ich es ehrlich gesagt "altbacken". Von der Funktion/Arbeitsweise her, arbeitet das Getriebe von Aisin aber ebenso unauffällig/gut wie das von ZF, da ist mir nichts negativ aufgefallen.
- von der Übersichtlichkeit her finde ich den GT bisher nicht schlecht, das lange Auto war zwar am Anfang etwas ungewohnt, aber nach ein paar Kilometern ging es ganz gut. Das man die Motorhaube nicht mal mehr erahnen kann ist aber sehr ungewohnt... Morgen werde ich ein wenig rückwärts rangieren und schauen wie ich klar komme, wobei das im Allgemeinen natürlich Übungssache ist!

Die nächsten beiden Tage fahre ich noch ausgiebig fahren (habe keine Begrenzung) und ziehe am Sonntag dann ein kleines Fazit.

Vielleicht kann mir jemand sagen wie das Fahrverhalten beim schnellen Anfahren in einer Kurve mit xDrive ist, merkt man da auch was oder ist es so wie bei einem Heckantrieb?

Bezüglich des M Lederlenkrades habe ich auch noch eine Frage, es ist zwar kleiner gehalten, auf dem Bild im Prospekt sieht es aber so aus als ob es sich in der Mitte nicht viel nimmt zum Sport-Lederlenkrad. Ist es definitiv die bessere Wahl wenn es darum geht die Anzeigen besser zu sehen?

Gruß

Helmut