Der Grund liegt auf der Hand:
Der bisherige NOx-Speicher, der mit Kraftstoff regeneriert wurde, ist nur in kleinen Temperaturfenstern wirksam, und das nicht besonders effektiv. Außerdem haben ein paar schlaue Automobilhersteller die Regeneration nach den 20 min des NEFZ-Testzyklus einfach wegelassen.
Für EURO6c ist zu erwarten, dass die Einhaltung der NOx dauerhaft und im Realbetrieb gewährleistet sein muss, also voraussichtlich nur über ein Adblue SCR System.
