BMW 225xe: Aspekte, die man wissen darf ...

Hallo Peter,

Zitat von Caligula1

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die Automobilindustrie ist auf einem guten Weg
der wichtig und Zukunftsweisend ist!
Das Drumherum ist aber noch etwas zurückgeblieben.
Man hat sich wieder einmal selbst überholt, die Schrittfolge der Entwicklung wurde nicht eingehalten.
Bestes Beispiel der Münchner Flughafen und das Riesenparkhaus.
In diesem für mehrere tausend Fahrzeuge geschaffenen Parkpalast konnte ich ganze 2 Zapfstellen für Strom entdecken
und da hängen permanent Teslamodell dran.

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Man darf sich nichts vormachen: Die Automobilindustrie verdient mit reinen Verbrennerfahrzeugen ihr großes Geld. Um die Flottenverbräuche wegen der EU-Fahrzeuge zu senken, werden nun Hybride auf den Markt "geworfen".
Natürlich darf nicht unerwähnt bleiben, dass gerade BMW "weiterdenkt" und sich gut vorbereitet mit dem i3. Der i3 ist meiner Meinung sehr durchdacht und auf Nachhaltigkeit gebaut (Armaturentafel aus Hanffasern z.B.). Windkraft für das Werk Leipzig gehört auch dazu. Andere nehmen ein Serienfahrzeug und bauen es einfach um. BMW hat eine Eigenentwicklung gemacht (wie auch z.B. Nissan).

Tesla baut nur Elektroautos. Das ist super durchdacht und die ziehen das vor allem richtig durch. Supercharger werden konsequent weiter ausgebaut. Ich find das Klasse!

Viele Grüße
Gery

Zitat von "JvB"

Ein Hybrit hat immer den Nachteil, zwei komplette Antriebe spazieren zu fahren. Das wirkt sich vor allemauf den Platz und auf´s Gewicht aus.Von daher wundert es mich schon etwas, wenn hier von unzureichenden Reichweiten bei einemHybrit geredet wird.Ich kaufe mir ja auch keinen Ferrari und beschwere mich dann über die mangelnde Geländegänigkeit. Hybride sind auch nicht für Geschäftsreisende mit täglichen Autobahnetappen von 3-400km gedacht.Da ist der Diesel im Vorteil. Wem die 30km rein elektrisch nicht reichen, der kann eben zzt nurauf einen reinen Elektro, oder Verbrenner zurückgreifen.

So ist es!
Unzureichende Reichweite, wenn das Fahrprofil nicht zur elektrischen Reichweite passt. Also muss man es individuell sehen.
Ich persönlich bin auf den neuen Prius Plug-in gespannt.

Viele Grüße
Gery

Zitat von Active

Wie gesagt Gery, ein Prius PlugIn Hybrid schafft offiziell laut Toyota 25 Km.

Das ist sehr ehrlich.

Leider auch nicht all zu ehrlich. Die 25km schafft im Prinzip keiner, auch im Sommer nicht. Im Winter sind es teilweise dann nur 11-13km elektrische Reichweite.
Zu VW mit den 50km Angabe: Hier gibt es aber Berichte, dass die elektrische Reichweite doch relativ gut sein soll: http://www.goingelectric.de/fo…nd-reichweite-t11074.html

Man kann gespannt sein, wie die elektrische Reichweite beim 225xe im Sommer sein wird.

Zitat von JvB

Kleine Randbemerkung:
Vor 2-3 Jahren hatten die Stadwerke Bayreuth einen voll elektrischen Mitsubishi IMiev als Kurrierfahrzeug für
ein Jahr im Behördenleasing. Also als reines Stadtauto mit gelegentlichen Fahrten ins nähere Umland.
Der Vertrag wurde nach einem halben Jahr vorzeitig aufgelöst, da er teilweise nicht mal einen Tag ohne
Steckdose überlebte. Gerade im Winter blieben von den beworbenen 160km Reichweite, gerade
mal 50-60km (!!) übrig. Auch sonst kamen die sparsamsten Fahrer nur auf höchstens 110-120km.

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Ja, das ist leider Realität. Im Winter hat man mit solch einem E-Auto von Haus aus weniger Reichweite. Kommt dann die Heizung hinzu, schmilzt die Reichweite zusehendst dahin! Ich hatte 1 Jahr einen Nissan Leaf. Im Winter ohne Heizung waren gerade mal 79-80km möglich. Frieren inklusive! Auf sowas hab ich keine Lust mehr! Bisschen Komfort brauch ich schon.

Viele Grüße
Gery

Sorry! Ich habs geändert!

Viele Grüße
Gery

man sollte da mit der Reichweite nicht so dramatisch sehen.
nach knapp 40000km mit dem i3 liegt Verbrauch bei 12,7kw/h . Ladeverlustekommen noch dazu ca. 15-19% . Die aber sind nicht so schlimm, da
ich die meisten Ladungen über kostenlose Ladesäulen getätigt habe.
Die Reichweite im Sommer liegt bei 150-205km
im Frühjahr , Herbst bei ca. 120-150km
im Winter bei ca. 90-120km
Für unser Fahrstreckenprofil reicht das aus.