BMW 225xe: Aspekte, die man wissen darf ...

Tja, die Welt könnte so schön sein...
Aber warum sollte BMW das tun, wenn es kein anderer Hersteller so macht? Die wahren anreize müssen aus der
Politik kommen und nicht vom Hersteller. Andererseits, den Toyota Prius+ gibt es ab 31.500€. Und genau da
liegt auch das Problem aller Deutschen Hersteller. Was Audi/VW/BMW... als große Innovation anpreist, verkauft
Toyota schon seit über 10 Jahren. Da ist das Vertrauen in die Technik schon längst da.
Und was der Deutsche Kunde im Vergleich zum US Kunden wert ist, sieht man ja zzt überdeutlich
im VW Abgasskandal...

Ein anderes Beispiel, das mich selber betrifft ist der vollelektrische Renault Zoe (neu 16.500€)
Ich war damals drauf und dran mir den Zoe zu kaufen. Für mich und meine Ansprüche hätte der als Ersatz
für meinen 10 Jahre alten Twingo vollkommen gereicht. Das KO Kriterium war die Monatliche
Batteriemiete von 49€. Das ist in etwa die Summe, die ich auch im Monat vertanke. Und dann brauche ich
ja noch den Strom. Also, warum soll ich für viel Geld ein Elektroauto kaufen, mit dem ich dann höhere
Folgekosten habe? Da spare ich lieber "wirklich" und bleibe beim ollen Twingo, den ich auch noch
selber reparieren kann. So habe ich im Vergleich sogar dreifach gespart.

NOCH sind die Hersteller nicht in der Lage ein Hybrid/Elektro Fahrzeug so preisgünstig anzubieten, das
es sich für den Küfer lohnt. Das wird sich aber bald ändern.
Und da die Regierung so gut wie keine anreize schafft, werde ich vorerst auch weiterhin mit Benzinern fahren.

die sonderabgabe kommt und der dieselpreis wird auch erhöht. wie bescheuert ist DAS denn? wenn e-fahrzeuge so lohnend wären würde man sie kaufen, dann bedürfte es keiner prämie. umgekehrt wird ein schuh draus: fast neimand kauft das. diese tatsache sollte den politikern zu denken geben
und 5000 euro prämie für z.b. den 225xi macht ihn auch nicht viel attraktiver. ich würd ihn auch dann nicht kaufen. worauf wird es hinauslaufen: wer das geld für sowas hat, 40.000+euro wird das gerne mitnehmen. subventionierung für wohlhabende...
10.000 ladestellen? für wen denn? für die paar die sie brauchen? ein plugin hybrid braucht das nicht, e-autos gibts zu wenige, und das wird sich auch nicht wesentlich ändern.
dieselpreis hoch? da freut sich die krankenschwester mit ihrem alten golf diesel wenn auf dem parkplatz nebenan der subventionierte 50.000 euro-bolide vom chefarzt steht. der mit ihrem dieselpreis mitfinanziert wurde. dazu eine sonderabgabe. 50 euro werden ihr weh tun, der porschefahrer hakt seine 500 euro achselzuckend ab
1 million e-fahrzeuge bis 2020? man sollte alle die das für möglich halten zum psychiater schicken.
es wird auf das gleiche hinauslaufen wie die beglückung von sozial schwachen mit energiesparenden kühlschränken. 16.000 sollten es werden, etwas über 4000 haben sie an den mann/die frau gebracht.
gekauft haben die die eh einen neuen brauchten und die frderung "mitgenommen" haben.
ich bin ja mal gespannt was die diskussion ergibt, die ich hiermit neu anstoßen möchte. mehr pro E oder mehr gegen? befürworter der 500 oder gegner?

Soooo, die ersten ernstzunehmenden Erfahrungswerte mit dem 225xe werden hier mal beschrieben:
https://www.drivers-forum.de/p…ive-tourer-f45-phev.1941/
Ausschnitte daraus, die die oben genannten Annahmen bestätigen bzw. unterbieten:
"Bei mit hat sich die BC-Anzeige auf ca. 7,5 Liter eingependelt, wenn man lange genug ohne Akkuladung unterwegs war. Unter 6,5 Liter ist schlicht unmöglich, bei Vmax stehen 18,6 Liter auf der Anzeige."
"Meine beste Reichweite im absoluten Schonmodus gefahren waren 27 km, was ist durchaus passabel finde. Fährt man ganz normal mit Heizung und Licht und ein bisschen Zuladung, sind nur etwa 15 km möglich, was schon dünner ist und zu kurz für eine normale Pendeldistanz."
"Ich musste auf langen Etappen ständig nachtanken (habe z.B. in Holland BP auf meiner Tankkarte), das nervt auf die Dauer. Die effektive Reichweite liegt bei kaum mehr als 400 km! So ein 36-Liter-Tank nervt einfach nur..."

Fazit: Der PHEV 225xe macht nur für ein Fahrprofil mit vorwiegend kurzen Stecken bis 20km und anschließender Lademöglichkeit gegenüber den konventionellen Modellen Sinn. Die staatliche Subvention wird vorraussichtlich bei der Anschaffung, für den ConnectedDrive Service und beim modulweisen Tausch der Batterien nach ihrer Alterung reinvestiert werden müssen.

Mimimimi!

ich kann dazu nur sagen:

Wenn Ihr Vollgas fahrt, seid Ihr hohe Verbräuche doch selbst schuld. Mehr nicht.

Das sind absolut keine neuen und bahnbrechende Erkenntnisse, sondern einfachste Physik: sehr viel Leistung kostet sehr viel Energie.