Fahrwerksfedern BMW 220i "Zubehör"

Mahlzeit...

da muss ich eines berichtigen: nur die rechte Feder war gebrochen (unten, Dämpferfuss). die linke Feder wäre demnächst gekommen, da sie bereits stark angefressen war (ebenfalls gleiche Stelle). Einen Frontfederbruch hatte ich auch bei meinem damaligen Audi A3. Das war ein bekanntes Problem.

Da heute alles vorhersagbar computerberechnet ist, gehe ich davon aus dass die Feder auf maximale Belastung und günstigste Fertigung ausgelegt ist.

So etwas hatte ich mal beruflich bei einem Hersteller von Hosenrohren, bzw. der Gewebegeflechtummantelung.... für den deutschen Markt auf 100TKm ausgelegt. für den US-Markt auf 200TKm. Das war auch deutlich erkennbar. Lt. Hersteller bekommt er nur die Kosten für eine bestimmte Menge; auf´s Gramm ausgelegt. Würde er mehr einsetzen, so zahlt er drauf.

Und so kann der Hersteller abschätzen welche Ersatzteile nach welcher Zeit fällig werden.

Gruß

Tom

Inzwischen sparen alle Firmen - oder anders gesagt... legen die Karren anders aus. Drei Jahre meistens GW-Leasing- da soll nichts passieren; wartungsfrei. Dann die erste Übergabe 4-7 Jahre. Auch hier geht es moderat zu, denn viele Schäden würden Käufer abschrecken. Danach kommen dann Stück für Stück die Erneuerungen.

Meiner war auch zuvor häufiger beim Bremsentausch/Service. Zuletzt waren die hinteren Scheiben + Klötze fällig. Dabei hat man festgestellt, dass der Hauptträger hinten schon ordentlich angegammelt war. Das wurde nun behoben. Eine Bremsleitung links hinten war leicht angegriffen und konnte nach einer "Kur" instandgesetzt werden. Die Gummidinger bei den hinteren Dämpfern waren ebenfalls erneuerungsbedürftig. Rost o.ä. war dagegen kein Thema.

Insgesamt für 8 Jahre recht verhältnismäßig. Und die Fahrleistung ist für einen Van mit dem B48 schön. Ein Freund von mir hat den 225i M mit den 232PS. Er hat ein Panodach.... BJ2015 und.... defekt; der typische Fehler: das Führungsband ist abgegangen.

Gruß

Tom

Der Bruch war in der Nähe der Auflage am Stoßdämpfer. Die Windung, die vom großen Durchmesser auf den kleineren am Teller wechselt. Ich kann mir nur vorstellen, dass dort der Schutzlack aufbricht und der Rostfraß zu einer deutlichen Schwächung führt.

Zur Qualität.... nun, den BMW Motorenbau kenne ich recht gut. Auch im Vergleich zu anderen Herstellern. Gerade der Baukastenmotor ist so etwas wie das Kernstück; von BMW gefertigt. Aber viele Teile sind eben nur zugekauft und werden sonst wo hergestellt. Man verlangt natürlich von den Herstellern die Einhaltung der Standards und muss entsprechende Belege vorweisen. Aber....

Und die Preise sind oft nicht gerade produktangemessen. Da wird sicher gespart. Es geht um Massenware, da zählt jedes Gramm; jeder Cent.

Gruß

Tom