B38 Motor Expertenmeinungen

Hallo Leute, ich habe kürzlich einen 2016er 218i für meine Frau gekauft, der behauptet, einen Motorschaden zu haben.

Bei näherer Untersuchung scheint es jedoch zu einem Zündaussetzer im Zylinder 3 zu kommen. Ich habe bereits die Grundlagen wie den Wechsel von Zündspulen, Hochdruckeinspritzdüsen und Zündkerzen an einen anderen Zylinder durchgeführt, aber ich habe immer noch einen Fehler im Zylinder 3. Laut BMW hat der Zylinder einen niedrigen Kompressionsdruck.

Ich habe ein Endoskop genommen, um den Kolben im Zylinder 3 zu überprüfen, und es sieht in Ordnung aus. Leider kann mein Endoskop nicht auf die Ventile schauen

Ich habe den Ventildeckel abgenommen, um das Ventiltriebwerk auf offensichtliche Probleme zu inspizieren, die ich möglicherweise mit bloßem Auge erkennen kann, aber alles sieht gut aus, einschließlich der Nockenwellen.

Gibt es ein spezifisches Problem, unter dem diese Motoren leiden, das zu diesem Fehler führen kann? Gibt es noch etwas, auf das ich achten sollte, während der Ventildeckel abgenommen ist?

Wie Sie sicherlich erkennen können, ist Deutsch nicht meine Muttersprache. Vielen Dank fürs Lesen.

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Ignorieren Sie den Qualitätsventilcode, während ich einige Tests durchführte.

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Hello Hamy, thanks for the quick reply.

Are these engine notorious for have ring damage at such low milage? 80tkm? The car is completely stock without any software or hardware modifications.

Hello nosy Mike,

No. I'm in Bayern. ;).

Zitat von Hamy

Such damage is not normal at this mileage.

Nothing is known about the engines either. There may be a material defect in the batch.

There were occasional problems with the camshaft and the bearings running in. But this was very rare.

Therefore I would first rule out mechanical defects with the compression.

The loss test can be used to check where it is lost (head gasket, valves, between the cylinders, etc.

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i highly doubt that its the head-gasket. as the coolant pressure is not overpressurised nor does the car have any cooling issue.

My quick search on the B38 lead me to believe that it could be which was the camshaft or a valves that why i removed the valve cover for an inspection of the valvetrain.

Zitat von run-mike

thatguy :

If you don't have one, I could lend you mine:

Comp_Test_1.jpg

Just say the word ...

Greetz

Mike

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thanks Mike for the offer. I think it time i buy these tool as i might them in the future.

It makes no logical sense why these lawn mower 3cylinder motor are so expensive on the used market.

Has anyone ever had problems with the #7? its called Ausgleichselement in german. A seized one can cause a missfire as it doesnt allow the valve to open and close properly.

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Ich hatte endlich die Gelegenheit, an diesem Fahrzeug zu arbeiten, und habe einen defekten Kolben entdeckt. Das wirft die Frage auf, ob es sich um einen Designfehler handelt. Hat jemand Erkenntnisse darüber, was dieses Problem verursacht haben könnte? Daher muss ich drei neue Kolben besorgen und die Zylinder nachbearbeiten. Hat jemand Werkzeuge zur Motorzeitinstellung, die ich ausleihen kan

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