Motorlager wechseln

Zitat von Dominik79

Wenn die Modellangaben in euren "Profilen " stimmen dann überhaupt nicht.

Ob das schnell kaputt geht wird vermutlich auch etwas von der Fahrweise und den örtlichen Straßen etc. abhängen.

Oh sorry, muss mich erst noch an mein erstes "d" gewöhnen

Aber Bauzeit ist gleich und Leistung in etwa auch, wobei mein Diesel ja untenrum noch etwas mehr Wums haben sollte.

Wo sind die örtlichen Straßen in DE noch im Traumzustand?

Man spielt eher öfter mit dem Gedanken sich ein Osteuropa-Fahrwerkspaket verbauen zu lassen

Kurzum,

die Powerflex sind geordert und werden bei der erstbesten Möglichkeit eingepflegt

MfG

Chris

Weiß jemand von euch das Anzugsdrehmoment von den Schrauben:

M12x1,5x10010.9 ASA Schraube

M12X1.5X50-10.9 ASA Schraube

M10X70SPU1-10.9 Torxschraube

Mit Tim

Zitat von Venom

Bei uns waren es ca. 100.000 km beim 218 d und 120.000 km beim 220 i.

Ich habe zwei Auffahrrampen genommen, mit denen ging es sehr gut.

Der Wechsel vom unteren Lager ist problemlos. Oben ist es etwas fummelig, aber machbar.

Was hast du für ein Anzugsmoment für die Schrauben genommen?

Ich habe die Teile von FEBI beim Baum24 gekauft:

pasted-from-clipboard.jpg

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor IFEN178419

Teile-Nr.: 4054224784198

24 €

pasted-from-clipboard.jpg

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor IFEN180596

Teile-Nr.: 4054224805961

63 €

CoCoWe

am Knochen M12 10.9 = 100nm (Ölwanne + Vorderachsträger)

am Hydrolager M10 10.9 = 40nm (am Zylinderkopf) und M12 10.9 = 100nm (am Längsträger)

M10 8.8. an Zylinderkopf = 41nm

Super Danke für die Rückmeldung.

Ich war mir mit den Ersatzteile unsicher und hatte sie bei Leebamann bestellt und da waren sie einiges teurer.

Hast du die alten Schrauben wieder verwendet oder neue genommen?

Zitat von Venom

Bei uns waren es ca. 100.000 km beim 218 d und 120.000 km beim 220 i.

Ich habe zwei Auffahrrampen genommen, mit denen ging es sehr gut.

Der Wechsel vom unteren Lager ist problemlos. Oben ist es etwas fummelig, aber machbar.

Hallo Venom,

was hast du für Auffahrrampen? Ich schaue mich gerade nach welchen um.
Gruß Tim

Moin,

hab heute meine Powerflex-Teile bekommen und bin verwundert was für ein Klopper diese Pendelstütze sein muss

Da waren 2 Buchsen in dem Päckchen, die messen zusammen ~ 75mm in der Breite.

Ist das wirklich so ein dickes Teil?

Powerflex Buchsen Motor Aufnahme groß für BMW F45, F46 2 Series Active Tourer (2014-)

Powerflex Buchsen Motor Aufnahme groß für BMW F45, F46 2 Series Active Tourer (2014-) PU Buchse

www.powerflex-deutschland.de

Und wie soll man denn die Original-Buchse rausbekommen ?

MfG

Chris

Sieht für mich nicht so vertrauensvoll und stabil aus, schließlich kann dir das Lager auch vorne am Motor ausschlagen anstatt an der VA Seite.

Da hat man es aber dann wenn hinten getauscht wurde, was niemals so fest wird wir im Fertigungsprozess und dann nach 10tkm km gehts vorne kaputt und Wandert.

Moin,

ich hatte halt bis jetzt gute Erfahrungen mit deren "Einsätzen",

wie gesagt, am E32 hat es mir die Lebensdauer der oberen Querlenker verdreifacht.

Dort war es dann auch nicht das Powerflex-Lager selber, sondern das gegenüberliegende Kugelgelenk am Federbein das angefangen hat zu schwächeln,

das hätte auch locker nochmals 50tsdkm vertragen, aber wenn's in der Lenkung nur ganz leicht anfängt zu ruckeln kommt das Zeugs bei mir raus, da bin ich eine Diva

Wenn ich mit den Einsätzen die Lebensdauer der originalen Lager verdoppeln oder verdreifachen kann (die Hoffnung stirbt zuletzt) dann bin ich schon zufrieden

Hab grade mal gekuckt, die 3 Lager kosten ohne Montage ~ 330,-,

wenn das dann kommt wie Bremsscheiben wechseln vom Intervall her ist mir das too much

Leider gibt's ansch. noch keine Erfahrungswerte zu den Teilen,

aber einer muss ja mal der Erste sein und es ausprobieren

(werde dass dann hier auch dokumentieren)

MfG

Chris