Hallo.
Für mich stellen sich dabei folgende Fragen:
Wieviel Fahrzeuge sind hergestellt worden, bei denen der Fehler auftreten kann ?
Bei wieviel Fahrzeugen ( in Prozent ) ist der Fehler bisher aufgetreten?
Für mich als Technik Laie kapiere ich ohnehin nicht, wie Diesel in das Kabelsystem kommen kann.
Meiner ist übrigens trocken. 
Gruß
Siggi
Der Sensor ist gleichzeitig für Temperatur und Druck da.
Eine innere Membran wird undicht und daher drückt sich dann der Kraftstoff durch die Leitung, da die Durchgehende Isolierung des Kupfers wie ein Rohr fungiert.
Daher kommt es im Motorsteuergerät an und da verteilt es sich auf alle weiteren Bauteile.
Injektoren, Glühanlage, alle möglichen Sensoren und Aktoren. Kombiinstrument, Klimakompressor, Turbolader, Wasserpumpe (wenn elektrische Regelung verbaut), Elektrolüfter ,kurz gesagt alles was ein Stecker hat und mit der Motorsteuerung verbunden ist. Zum Glück geht vorher das Fahrzeug nicht mehr bevor es sich als Kettenreaktion auf alles ausbreitet . Weil DSC und Automatikgetriebe sind ebenfalls möglich und vieles mehr von den anderen Steuergeräten dann
Stichwort Kapillarwirkung, da braucht es noch nicht mal wirklich viel Druck, nur stetigen Nachschub 
Hallo hoagie,
was hast du da eingebaut?
Kann das jetzt nicht mehr passieren?
In dem Forum gab es zunehmend Betroffene, so dass ich bei Werkstattaufenthalten das extra kontrollieren ließ. Das Video zum Anlass, wurde das auch "mal außer der Reihe" kontrolliert und siehe da, der Stecker war einen Hauch feucht.
Daraufhin habe ich das Teil (gibt es in D bei BMW nur mit Leitungen dran für die Kleinigkeit von um die 270€) bestellt und einen Tag später getauscht (Zeitaufwand ca. 15 Minuten).
Ich hatte ein Glück noch keine Probleme mit dem Motorlauf und auch keine diesbezüglichen Fehlermeldungen und habe bis jetzt auch keine bekommen. Seit dem Austausch, ist ungefähr 3 Wochen her, habe ich erst ca. 250km gefahren
Den Schilderungen einiger Betroffener zu Folge, soll es, wenn man den Dieselgeruch vernimmt, schon zu spät sein. Einige bekamen Kulanz, mussten aber dennoch einen Anteil von einigen €€€€ und mehr an Eigenanteil (Lohnkosten im Bereich von rund 2000€ und mehr) zahlen, denn zumeist musste der Motorkabelbaum ausgetauscht werden.
Das hier...
Ob's dann nicht passieren kann, wird sich zeigen...
Hallo hab jetzt auc mal den sensor selbst gekauft aber meine werkstatt hat erst in 4 wochen termin würde auch mal selbst versuchen das zu tauschen die leitungen links sehen ja einfach aus aber wohin verschwindet die rechte leitung und wie kommt man da ran.Wäre sehr dankbar für einen Tipp
Die recht
Die rechte Leitung geht quasi nach unten.
Kann man versuchen mit schmalen Händen zu bewerkstelligen, oder man löst oben am Sensor die Schelle der Leitung mit einem passenden Werkzeug
