Kaufentscheidungshilfe: 225e voll vs. 230e Tombolaausstattung

Ich finde die Serienausstattung sehr umfangreich, von daher wäre auch ein 230e sicher nicht "karg", wenn man für sich persönlich wichtige kleine Annehmlichkeiten dazu bestellt. Da denke ich an Sitz- und Lenkradheizung, kabelloses Handy-Laden oder gleich das Premium-Paket, das für knapp 2.000,- viele schöne Spielereien bringt.

Ob die doch sehr deutliche Mehrleistung des 230e im Alltag entscheidend ist, muss jeder für sich selbst beurteilen. Mir persönlich genügt die verfügbare Performance z.B. beim Überholen völlig, der 225e geht schon auch nicht schlecht. Klar würde ich die Mehrleistung des 230e auch prima finden, schon alleine weil Haben besser ist als Brauchen. Aber der war mir schlicht zu teuer.

Zitat von Driftzwerg

Der Verkäufer meinte, oberhalb von 140 sind weiterhin beide Autos tot.

Den verstehe ich nicht.

Der 225e geht für mich auch mehr als ausreichend gut und auch über 140km/h. Ich habe zumindest bei der Grenze von 140kmh keinerlei Abfallen der Leistung o.ä. bemerkt,

Danke auch für den Lacher, "Tombolaaustattung" kannte ich noch nicht.

Die elektrische Unterstützung bleibt bis zur Maximalgeschwindigkeit.
Nur der rein elektrische Modus endet bei 140. Danach wird der Verbrenner zugeschaltet.
Wie hier auch mehrfach schon beschrieben bleibt die elektrische Unterstützung auch beim leeren Akku erhalten weil leer nicht leer ist und immer genug nachgeladen wird um bei Bedarf zu boosten.
Die Frage ist also vor allem ob einem die 110 PS im rein elektrischen Modus ausreichen.
Ich würde den 225e nehmen und schön ausstatten. Denke davon hat man im Alltag mehr als von ein paar PS (als ob 240 mit el. Drehmoment nicht genug wären...).
Ich bin übrigens riesen Fan von Driving Assist Prof weil Längs- und Querführungsassistent einfach extrem komfortabel sind - und meiner Meinung nach schon seit Jahren super funktionieren (und ein Plus an Sicherheit bringen).
Bin aber hier nicht wirklich neutral.

Zitat von MDK

Die elektrische Unterstützung bleibt bis zur Maximalgeschwindigkeit.
Nur der rein elektrische Modus endet bei 140. Danach wird der Verbrenner zugeschaltet.
Wie hier auch mehrfach schon beschrieben bleibt die elektrische Unterstützung auch beim leeren Akku erhalten weil leer nicht leer ist und immer genug nachgeladen wird um bei Bedarf zu boosten.
Die Frage ist also vor allem ob einem die 110 PS im rein elektrischen Modus ausreichen.
Ich würde den 225e nehmen und schön ausstatten. Denke davon hat man im Alltag mehr als von ein paar PS (als ob 240 mit el. Drehmoment nicht genug wären...).
Ich bin übrigens riesen Fan von Driving Assist Prof weil Längs- und Querführungsassistent einfach extrem komfortabel sind - und meiner Meinung nach schon seit Jahren super funktionieren (und ein Plus an Sicherheit bringen).
Bin aber hier nicht wirklich neutral.

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Der MDK hat völlig Recht. Ich hatte vorher einen Octavia mit 150 Diesel PS und der ging ab 140 nicht besser. Bei 197 km/h ist natürlich Schluss. Die Boostfunktion gibt's übrigens nur im M-Paket, ich habe nämlich das M-Lenkrad mit Schaltpaddel gewählt , weil es mir gefallen hat, aber nicht das M-Paket da mir das Fahrwerk zu straff war.

Zitat von Andex

Der MDK hat völlig Recht. Ich hatte vorher einen Octavia mit 150 Diesel PS und der ging ab 140 nicht besser. Bei 197 km/h ist natürlich Schluss. Die Boostfunktion gibt's übrigens nur im M-Paket, ich habe nämlich das M-Lenkrad mit Schaltpaddel gewählt , weil es mir gefallen hat, aber nicht das M-Paket da mir das Fahrwerk zu straff war.

es besteht aber auch die Möglichkeit das M-Paket zu ordern und auf das Sportfahrwerk zu verzichten. Diese Möglichkeit habe ich genutzt.

Grüße

Peter