Vorstellung meines 225e xDrive

Servus Chris,

die Scheppertüren habe ich schon thematisiert, sind selbst meiner Frau aufgefallen, das mag was heißen. Wobei sie einen "vorherigen" 225xe fährt und einen Vergleich hat. Da hast Du recht.

Mit dem Curved Display muss man bei, ich nenne das mal wertfrei "konservativer Einstellung", seinen Frieden schließen. Ich persönlich empfinde das integrierte Doppeldisplay und speziell das zweite, mittige Display mit dem großen Bildschirm auch für Carplay als einen immensen Fortschritt und liebe es.

Dass das Fahrwerk "poltert", kann ich bei meinem 225e überhaupt nicht bestätigen, ganz im Gegenteil. Der Wagen liegt um eine Klasse besser auf der Straße als der Vorgänger, federt und dämpft bemerkenswert hochklassig, aus dem Fahrwerk selbst kann ich keinerlei Geräusche bemerken. Eventuell hat Dein Auto diesbezüglich eine Beschädigung, das würde ich beim Händler ansprechen.

Dass es keine Ladefunktion während der Fahrt gibt, stimmt nicht, einerseits lädt das Auto eigenständig auf längeren Strecken die Traktionsbatterie auf 5-8 km Reichweite. Andererseits lässt sich im Fahrzeugmenü eine entsprechende "Save"-Funktion anwählen.

Wenn sich nach einem Neustart Einstellungen wie der Sitz oder das Fahrzeugmenü ändern, hast Du evtl. den Zweitschlüssel benutzt. Jedem Schlüssel/Handsender lässt sich im Fahrzeug ein individuelles Profil zuweisen, das bis hin zum Radiosender alle individuellen Einstellungen berücksichtigt, man muss es halt ein Mal programmieren. Ich werde beim Öffnen der Tür mit meinem Namen begrüßt und alle Einstellungen entsprechen dem, was ich mir ursprünglich bei der Programmierung ausgesucht habe.

Mit der Sitzgröße bin ich vollauf zufrieden, aber ich habe keine übermäßigen Abweichungen zur Normgröße. Auch die Probleme mit "Heizung ungenügend" kann ich absolut nicht nachvollziehen, das bzw. mein Auto klimatisiert ab Stand hervorragend und bei Bedarf manuell geregelt auch stürmisch in jeder gewünschten Temperatur.

Ich vermute fast, dass Du dich noch nicht so richtig mit der Grundkonfiguration des Autos auseinandergesetzt hast. Es ist halt nicht mehr so wie bei einem 1990er Golf mit einsteigen, aussteigen, Heizung an und Heizung aus, man muss sich tatsächlich mal ein bisschen mit der Bedienungsanleitung, den grundlegenden Funktionen und der Personalisierung des Wagens auseinandersetzen. Am ersten Abend saß ich auch fast eine Stunde in der Kiste und habe quer durch alle Menüs alles so gemacht, wie ich es wollte. Seitdem alles fluffig.

Naja, eine Elektroheizung verbraucht eben Strom, das ist nicht nur bei BMW so. Eine Wärmepumpe gibt es leider nicht, mir fällt auf Anhieb aber auch keine andere Marke ein, die so etwas in ihren PHEV verbaut.

An der Heizleistung selbst konnte ich schon beim Vorgänger nicht meckern, die war auch dort einwandfrei.

Der Fortschritt ist halt die schiere Akkugröße. Wo ich beim 225xe noch freiwillig nur mit Sitzheizung gebibbert habe, um dreivier Kilometer rauszuschinden, interessiert mich das jetzt nicht mehr und die Klimaautomatik bleibt grundsätzlich an. Selbst damit bei den aktuellen Temperaturen eine Reichweitenanzeige von 75 km beim Start, unter vergleichbaren Bedingungen waren es beim 225xe unter 30 km.

Kälte-Einbruch mit -15 Grad in Niederbayern, jetzt friert auch der Akku.

Ist aber für meine Begriffe immer noch ziemlich lässig.

Das ist eine Reichweite, welche die frühen BEV vom Schlage eines Mitsubishi i-MieV oder Smart EV bei diesen Temperaturen nicht erreicht haben, und das ist keine zehn Jahre her.

Dazu muss ich als Erklärung nachreichen, dass der Wagen ganzjährig draußen steht, die Indoor-Plätze sind für die Motorräder reserviert.