Elektroverbrauch bmw 225xe

Gibt es einen Unterschied zwischen Sommer und Winter?

Welchen Rollwiderstand haben die Reifen (A,B,C,D,E oder F)?

Ist jetzt im Winter die Standheizung an und während der Fahrt die Klimaanlage und sonstige Verbraucher?

Wie hoch ist der Verbrauch wenn man an einer öffentlichen Ladesäule lädt?

Bei mir nimmt es ca. 5-6 km "Fahrstrecke" weg, den Fahrgastinnenraum von etwa 4°C auf 21°C aufzuheizen. Es lohnt sich daher, den Wagen vor dem Wegfahren an die Ladung zu geben und z.B. über die App die Abfahrtszeit voreinzustellen, so dass der Wagen am Strom ist, wenn er aufwärmt. Sitz- oder Lenkradheizung habe ich nicht (sind mir zu "rentnerlike"), sind aber sicher ebenfalls bedeutsame Verbraucher.

Vorsicht übrigens mit der Voreinstellung der Abfahrtzeit auf der App: Wenn man das nicht wieder deaktiviert, heizt der Wagen dann täglich zu dieser Zeit auf.

Nebenbei: Einen Vorteil hat die Einstellung der Abfahrtszeit: Eiskratzen ist eine Sache der Vergangenheit. Man kann den Wagen sozusagen ferngesteuert vor der Abfahrt abtauen. Zumindest im Berliner Winter; in Clausthal-Zellerfeld oder Herrsching am Ammersee geht das vielleicht nicht.

Dass dies alles Kilowattstunden kostet, ist klar. Bei einem Benziner kommt die Wärme aber auch nicht von irgendwoher.

Zitat von Framich

Der elektrische Verbrauch meines 225xe ist extrem hoch. Ich fahre den Wagen seit 6 Monaten und komme im Kurzstreckeneinsatz auf einen Verbrauch von über 40 KWh/100km. Aufladung an einer 220V-Steckdose an meinem Stellplatz.

In der BMW-Werkstatt wurde ein Standartcheck und ein Fahrzeugdiagnose-Testmodul durchgeführt. Die ausgelesenen Werte: Elektrischer Gesamtverbrauch: 18,6 kwh/100 km. Das ist eine eklatante Differenz zum Realverbrauch!

Bei täglicher Fahrtstrecke von rund 20 km ist die Batterie leer und benötigt aber 8 kwh. Bei 40 kwh/100km und einem kwh-Preis von 0,30 € ergeben sich 12€.

Was kann man da tun? Wer kann einen Tipp geben, wie das Problem zu lösen ist?

Ökonomisch gesehen macht der Elektroantrieb des 225xe keinen Sinn, nur aus Emissionsgründen.

Gerade im Kurzstreckenbetrieb soll der Elektroantrieb doch von Vorteil sein.

Danke für Hinweise!

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Die Daten deines Autos kommen mir weitgehend normal vor.

Tatsächlicher Verbrauch inkl. Ladeverlusten von 40kWh/100km ist im Winter bei viel Kurzstrecke möglich, wenngleich ich eher bei 30kwh/100km liege.

Im Sommer müsste der Verbrauch allerdings deutlich geringer sein, meiner Erfahrung nach eher 20kWh/100km.

Einsparpotential für den Winter: Heizung nicht über 20°, wenn man ohnehin mit Jacke fährt. Vorklimatisieren über Ladekabel, aber nur 5-10 statt der vollen 30 Minuten. Vielleicht handhabst du das ohnehin schon so.

225xe - Fahrtkosten nachweisen..? Extra Zähler nötig?

Einsparpotential allgemein: Laden mit 16A-Wallbox statt Ladeziegel, wobei fraglich ist, ob sich das amortisiert.

Was die Werkstatt ausgelesen hat, scheint näher am oder gleich dem Wert des Bordcomputers zu sein, und der lügt bekanntermaßen wie gedruckt beim elektrischen Verbrauch.

Ich habe mal meine protokollierten Abweichungen zwischen BC-Wert und echtem Gesamtverbrauch als Grafik dargestellt. Jeder Punkt entspricht den Daten eines Ladevorgangs. Verbräuche von 15kWh/100km und darunter sind im Hybridbetrieb entstanden.

Ich habe die Daten im Spritmonitor zt nur als Schätzwert aber 30kwh "schaffe" ich auch mit der Standheizung und Winterrreifen mit schlechtem Rollwiderstand.

Dh die 10 kWh Ladung reicht dann schon mal für 30 km.

Bei lässiger Fahrweise.

Welche Reifen hast du denn?

Nutzt du die Standheizung?

Hast du Unterschiede zwischen Sommer und Winter?

Zitat von Framich

Danke für die verschiedenen Beiträge. Ich lade generell an der Steckdose auf, weil halt viel günstiger. Ich werde das Laden an einer Ladestation testen. Auch der Tipp, die Heizung auf 20 °C zu begrenzen werde ich versuchen. Bisher hatte ich immer 22°C eingestellt.

Wer hat Erfahrungen mit einer Wallbox bezüglich Einsparpotential. Wie hoch ist es? Die Anschaffung wäre ja dank der staatlichen Prämien nicht mehr so hoch, denke ich.

Bisher habe ich erst einmal 31 km mit der Ladung geschafft, das am Stück über Landstraßen. Wirken sich Kurzstrecken von 3 bis 5 km stets so negativ aus?

Die Information ist hier im Forum bereits vorhanden.

Link: KfW Förderung für private Ladestationen

Link: Ladeverluste

Alle erwähnten Tips zur Reichweitenverlängerung bewirken für sich alleine nicht die Welt, in Summe könnte es aber spürbar sein.

Das Problem an der Kurzstrecke ist, daß in den Pausen im Winter das Auto abkühlt und dann den Heizungswasserkreislauf und den Innenraum erst wieder mit Strom aus dem Akku aufheizen muß, bis die gewünschte Temperatur erreicht ist. Mir wären 22° mit Winterjacke zu warm. Der Stromverbrauch von Sitz- und Lenkradheizung ist geringer.

Einmal hatte ich bisher eine ungewollte "Selbstentladung" - das hat sich aber schnell aufgeklärt: ich hatte vergessen, daß der Vorklimatisierungs-Timer im Auto noch aktiv war, wovor Dannius jetzt schon gewarnt hat.