Generatorpoblem

Hallo
da wird der Freilauf des Generators defekt sein...

hier die Funktionsbeschreibung:
https://www.mein-autolexikon.de/motor/generatorfreilauf.html

z.B. siehe hier:
https://www.autoteiledirekt.de…lichtmaschine/bd-f45.html

ist relativ leicht zu wechseln,mit handwerklichem Geschick

wie, der Antriebsriemen lässt sich auch von Hand durchdrehen?
Dann ist aber eher etwas mit der Spannrolle im Argen..oder der Riemen ist gerissen.
Klima geht vermutlich auch nicht mehr.

schau mal hier
https://www.newtis.info/tisv2/…ecting-element/1VnbrxMZCn

du musst noch deinen Motor auswählen.

bist Du sicher das der Riemen nicht gerissen ist?
kannst Du den abmachen,ist da Spannung drauf?

kannst Du den Riemen mit der Generatorrolle weiter drehen? was bewegt sich wenn der Motor läuft? Video mit dem Handy und hier einstellen?

Zitat von AlexBMWFan

Bei dem Motor B38 wird irgendein komisches Spezialwerkzeug benötigt, um den Riemen von der Spannrolle runter zu bekommen. Sieht auf den Bilder wie ein größeres Torx-Nuss:

Wenn tatsächlich ein Spezial-Werkzeug benötigt wird, dann wird das in der Reparatur-Anleitung immer vorneweg aufgeführt (was hier nicht der Fall ist).

Das sieht in der Tat nach einer Torx-Schraube aus. Ich arbeite an mehreren Baureihen von BMW und benötige häufig die Größen T40 und T50. Größere "Schlüsselweiten" sind mir bisher noch nicht begegnet. Als Selbermacher am BMW sollte man einen Torx-Schlüssel-Satz zur Verfügung haben, der die Werte von T20 bis T50 in Fünfer-Schritten aufweist.

Insofern wäre ICH dankbar, dass KEIN Spezialwerkzeug nötig ist!

Gruß

Mike

Zitat von AlexBMWFan

Meine erste Fage wäre, ob es überhaupt normal ist, dass ich die Lichtmaschine so leicht am Riemen drehen kann und soll sich der Riemen permanent drehen oder nur nach Ladebedarf?

Wenn ein Riemenantrieb vorhanden ist (und das ist ja der Fall), dann ist die Antriebsquelle der Motor über die Kurbelwellen-Riemenscheibe.
Es kann also nicht normal sein, den Riemen drehen zu können. Das würde ja bedeuten, du drehst den Motor mit. Es kann also erstmal nur an einer ungenügenden Spannung des Riemens liegen.
Einen gerissenen Riemen hättest du sofort erkannt, der bleibt nicht auf den Riemenscheiben liegen.
In Frage kommen ein heruntergerutschter Riemen, was aber auch eine Ursache haben muss bzw. die Spannrolle.
Ist die Spannrolle defekt, weil ein "Teilnehmer" (zB Wasserpumpe oder Generator oder Klimakompressor) blockiert hat, dann hätte sich das vermutlich akustisch bemerkbar gemacht (Quietschender Riemen läuft über blockierende Riemenscheibe).

Zitat von AlexBMWFan

Bei ausgeschalteten Motor brachte die Batterie 12,4 Volt. Motor angemacht, dann waren es nur noch 11,9 Volt

Ist in diesem Fall normal, da keine Leistung vom Generator bereitgestellt wird und der Akku sämtliche Stromfresser bedienen muss. Je nach Gebläsestufe, Licht und sonstigen Verbrauchern sind das ruckizucki 30A - 40A!

Gruß

Mike

Bist du sicher, dass du den richtigen Link aus dem newTIS gepostet hast?

Hab grade mal bei mir (B47) unter die Motorhaube geschaut, da sieht es nämlich genau so aus, wie von dir verlinkt (allerdings kann ich die Unterschiede zwischen B38 und B47 nicht zu 100% einschätzen).
Aufgrund des geringen Abstands zur Seitenwand des Motorraums ist da nix los mit Torx-Einsatz auf der Ratsche.
Da braucht es tatsächlich ein spezielles Werkzeug. Ein leicht gekröpfter Gabel- oder Ringschlüssel dürfte aber auch hier Wunder vollbringen.

Zitat von AlexBMWFan

Schwingungsdämpfer müsste hartgummiert sein, könnte evtl. Qualitätsmangel und damit verbundenen Ausfall darstellen

Reden wir etwa gar nicht von demselben Bauteil?

Spannrollen kenne ich bisher nur als "Döschen" mit Lager und innenliegender Spannfeder mit enormer Vorspannung (Achtung! Verletzungsgefahr).
Und die am B47 sieht ebenfalls genau danach aus.

Bei mir ist übrigens keine Schutzabdeckung drauf, man kann den Verlauf des Riemens prima so erkennen.

Gruß

Mike