Kühlerjalousie

Zitat von Psycodalik

Juhu.

heute habe ich mal geschaut, während der Fahrt waren beide ( an den Nieren und unterhalb des Nummernschild ) Kühlerjalousien geschlossen.

Nach abstellen des KFZ haben sich die unteren geöffnet, was ich aber doof finde da der Mader eine Einladung bekommt

Der marder kommt auch so hinein. An den freien Stellen beim Lenkgetriebe mit den Spurstangen und Querlenkern, hinten beim Entkopplungselement hinauf zum Motor, da ist auch die Leckere Nach Kat Lambdasonde hehe.

Wenn die Viecher rein wollen, dann kommen die rein.

Hatte die Woche ein E-Fahrzeug auf der Bühne (i8) und da hatte der gute "böse" Elektromarder es geschafft durch einen minimalen schlitz zu kommen und die guten leckeren WaPu leitungen anzuknabbern

Zitat von fhk

Bei der ganzen Diskussion um die korrekte Stellung der Kühlerlamellen: wie passt da mein 2-er GT (218i; BJ Anfang 2019) rein? Da gibt es definitiv keine Kühlerlamellen, weder oben noch unten (siehe Abbildungen).

Wenn man mal im SPC (Spare Parts Catalogue) etwas intensiver kramt, findet man die Unterscheidung "Luftführung mit Klappensteuerung" und "Luftführung".

Letzteres ist zum Beispiel bei Fahrzeugen mit Steptronic mit DKG der Fall.

Würde das bei dir passen, fhk ?

Ohne diese Information hätte ich die selbe Schlussfolgerung gezogen, wie Hamy , da im Schaltplan nämlich die Klappensteuerung so aufgeführt wird, als wäre sie schlicht bei SA "CO2 ....." vorhanden.

Gruß

Mike

Ja, "Steptronic mit DKG" trifft zu. Aber warum braucht ein Fahrzeug mit Automatikschaltung keine "Luftführung mit Klappensteuerung"? Dass das Fahrzeug einen 850 W Kühlerlüfter hat, kann doch nicht der Grund sein?

Ich war bisher auch felsenfest davon überzeugt, dass die Klappen einen winzigen Beitrag dazu leisten, den CO2-Ausstoß unter einer gewissen Schwelle zu halten.

Ich hätte mir sogar vorstellen können, dass sie beim LCI nicht mehr eingebaut werden, weil die offensichtlich häufig Probleme bereiten.

Das ist aber auch nicht der Fall.

Von meiner Seite also leider nur hilfloses Schulterzucken ...

Mike

Könnte mir vorstellen das das DKG aufgrund seiner Leistung und durch das vorabeinlegen des nächsten Ganges mehr kühlleistung benötigt und deswegen die Jalousien nicht verbaut sind. Wären Ohnehin dauernd geöffnet. wegen der Stärkeren Wärmeentwicklung .

Da durch verschlechtert sich ja in Gewisserweise ja der CO2Wert wegen wegfall der Jalosuien aber durch die Effizienz des Getriebes käme das Fahrzeug wieder auf das gleiche Level.

Du hast sicherlich auf den letzten zwei Seiten gelesen, dass es bei mir so ist, dass die unteren im Stand (vor dem Motorstart) offen sind. Ca. 5 Sekunden nach dem Start gehen diese auf Stellung zu.

Dieses Verhalten haben mehrere Teilnehmer bestätigt.

Wann die unteren während der Fahrt aufgehen, vermag ich nicht mit Sicherheit zu sagen.

Nachdem jene hauptsächlich den Luftstrom zum Ladeluftkühler abdecken, vermute ich mal, dass hier andere Ansteuerungs-Parameter maßgeblich sind, als bei den oberen.

Zitat von dhendrik

Kann ich die Funktion irgendwie testen?

Leider nur mit ABL "Kühlerjalousie" ...

Das müsste die Werkstatt aber nach dem Wechsel gemacht haben.

Oder sind "Der Freundliche" und "Die Werkstatt deines Vertrauens" nicht ein und dieselbe Person / Einrichtung ?

Gruß

Mike

Zitat von dhendrik

Sozusagen werden die oben und die unteren von zwei verschiedenen Motoren/Antrieben angesteuert?!

Kann nach logischen Überlegungen eigentlich nicht anders sein!

Auch wenn der Schaltplan das nicht in dieser Form hergibt. Dort ist mit M81 nur ein Motor eingezeichnet.

Ja ok, für Erbsenzähler gibt es mindestens zwei mögliche Erklärungen:

- Der Schaltplan ist nur ein sogenanntes Funktionsschaltbild

- Über eine ausgeklügelte Elektro-Mechanik, die mit verschiedenen Ebenen arbeitet, geht das auch mit einem Motor (VHS und Kumpane lassen grüßen)

Gruß

Mike