Nach dem angekündigten Ende des i3 und dem plötzlichen Auftauchen von zehn rein elektrischen 2ern in der KBA-Zulassungsstatistik (m.E. Prototypen) könnte ich mir sogar vorstellen, dass ein BEV-Active Tourer als (etwas größerer) Ersatz für den i3 kommt.
... das wäre ein weiterer Grund beim 2er zu bleiben und nicht zur Mercedes B-Klasse zu wechseln.
Mal sehen, ob sich diese Meldung bewahrheitet. 
https://de.motor1.com/news/385…-active-tourer-erlkoenig/
Sollte der neue AT tatsächlich das "Nierendesign" vom 7er und vom neuen M3 übernemen, wars das für mich.
Sorry, einen Familien Van mit pubertären Prollkisten design stelle ich mir jedenfalls nicht vors Haus.
Hmm also ich würde mir den damit sofort vor die Tür stellen. Stehe absholt auf die Nieren vom 7er und X7.
So sind Geschmäcker halt verschieden.
Mal sehen, ob sich diese Meldung bewahrheitet.
https://de.motor1.com/news/385…-active-tourer-erlkoenig/
Sollte der neue AT tatsächlich das "Nierendesign" vom 7er und vom neuen M3 übernemen, wars das für mich.
Sorry, einen Familien Van mit pubertären Prollkisten design stelle ich mir jedenfalls nicht vors Haus.
Bin da voll und ganz bei dir.
Die Facelift-Front gefällt mir noch ganz gut, aber diese überdimensionalen Nieren sind ja echt grenzwertig...
Allein wenn ich dieses Conceptfahrzeug anschaue, welches möglicherweise den nächsten M4 darstellen soll.
Geschmäcker sind in der Tat verschieden, zum Glück, aber irgendwo muss doch bei diesem Nieren-Größenwahn eine Grenze sein?
Hallo,
ja ein solch Riesenteil kann die neue Niere ja schon alleine konstruktivbedingt gar nicht werden.
Es fehlt einfach an der Höhe weil sich die Haube nach wie vor absenkt, da bleibt für so ein Mordsteil wie beim 7er einfach kein Platz.
Fakt ist, sie wird größer aber es wird sich wohl in Grenzen halten.
Gruß
Peter
Wer keine große Niere möchte, kann in Kürze auf Opel (PSA) umsteigen.
Das weitestgehend gleiche Antriebskonzept des xe ist beim Grandland Hybrid4 plug-in zu finden.
Und mit 300PS Systemleistung (wenn es sein muss) ein wahrer Konkurrent zum xe. Aber der Preis ist stattlich, doch leider kein 4WD Van in Premium.
Pech.
Ich bleibe beim xe.
Yerfg
Da der Grandland auch auf dem 3008 Hybrid4 beruht, ist das Konzept schon etwas anders als im AT:
Hier werden zum 147 KW-4-Zylinder-Benziner mit 8-Gang-Automatik noch zwei Elektromotoren zusätzlich eingesetzt: einer vorn und einer hinten. Abgasnorm 6d.
Dadurch kann mithilfe der beiden Elektromotoren bei Bedarf ein Allradantrieb im 100% elektrischen Modus genutzt werden.
Der vordere Elektromotor hat eine Leistung von 81 KW bei 2.500 min., der hintere hat eine Leistung von 83 KW bei 14.000 min.
Die Gesamtleistung beträgt 220 KW oder 300 PS. Die Batteriekapazität beträgt 13,2 KW/h. Der WLTP-Energieverbrauch wird mit 17,4 KWh/100 KM angegeben, die elektrische Reichweite beträgt 57-59 KM nach WLTP.
Die maximale Beschleunigung beträgt beim 3008 5,9 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 235 Km/h, elektrisch 135 Km/h, auch mit Allradantrieb. Der Benzintank fasst 43 Liter.
Es gibt übrigens zwei Hybrid-Versionen. Zur größeren, oben beschriebenen gibt es noch die Version mit Front-Antrieb, einem 180 PS-4-Zylinder-Verbrenner und einem Elektromotor vorn mit 81 KW. Die Batterieleistung bleibt dieselbe.
Allerdings wird der Verbrauch unterm Strich im Alltag gerade bei höheren Geschwindigkeiten etwas höher als beim AT sein, weil der 3008 einen SUV-typischen schlechteren aerodynamischen Wert hat und um ca. 160 KG schwerer ist. Allerdings ist er auch größer, bietet sehr viel Platz und hat ein Wendekreis von nur 10,7 m
Dann relativiert sich der Preis, wenn man bedenkt, welche Ausstattung man mit diesem Auto bekommt. Ein gleichwertig ausgestatteter BMW Xe ist annähernd gleich teuer, allerdings fehlt dem AT sehr sehr viel an aktuellen Sicherheitssystemen, die der 3008 hat, incl Spurwechselassi, ActiveBrake auch bei Nacht, teilautonomes Fahren Stufe 2. Anhängerkupplung ist beim 3008 als normale Option auch kein Problem.
Dazu ist der ausgehandelte Preis entscheidend. Ich bin deswegen beim 3008 gelandet, weil ich ein größeres und besser ausgestattetes Auto zu monatlichen Leasing-Kosten fahre, für die ich bei BMW damals sehr sehr viel mehr hätte zahlen müssen, Premium hin-und her.
Mein Premium BMW bestand nämlich leider aus viel Poltern im Motor und hartem Fahrwerk, dazu ständig immer wieder knistern und knarzen. Ein kaputter und lauter Radiolüfter führte im Winter zum mehrmaligen Ausfall des ControlDisplay während der Fahrt. Bei leichter Verwindung stoppte immer das Schiebedach während des Betriebs.
Ansonsten - und das ist genauso wichtig - war der AT aber wirklich schön! Ich will nicht alles schlechtreden, er war wirklich kein schlechtes Auto und ich hatte viel Spaß mit ihm in den 3 Jahren! Aber es war ein Unglücksauto mit 3 größeren, völlig unverschuldeten Unfällen und Schäden in 36 Monaten. Da konnte das Auto aber auch nichts für.
Mit dem 3008 habe ich aber Irgendwie noch viel mehr Spaß beim Fahren, ich kann nicht genau sagen warum, aber für mich ist er einfach das bessere Auto. Das ist aber meine persönliche Meinung. Herstellerseitig bin ich aber weiterhin frei und zum Glück nicht “festgefahren“.
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Mit dem 3008 habe ich aber Irgendwie noch viel mehr Spaß beim Fahren,
Kannst du nach 3 Jahren erzählen (noch mal vergleichen)...
Bin gespannt.
Servus zusammen,
grad durch Zufall drauf gestoßen, ein kleines Video von Probefahrten vom 2021er AT:
https://www.motor1.com/news/40…-active-tourer-spy-video/
BG Peter
Da ist die Ä Säule glücklich kleiner gehalten.
Grüß Ron
