max edrive Problem

Zitat von AThw

Oder fliegt bei max edrive nach 45 -72 Std diese Funktion raus?

Das war bei mir auch schon einige Male der Fall als das Fahrzeug einige Tage nicht bewegt wurde.

Hier gibt es einen Thread, in dem diese Thematik schon angesprochen wurde. Diesen kann ich auf die Schnelle nicht finden. Ich glaube mich zu erinnern, dass es mit dem Akku-Schutz bzw. Starterbatterie etwas zu tun hat, bin mir aber nicht sicher.

Ist bei meinem 225xe auch schon passiert, ausgerechnet dann wenn man mal ein bisschen auf dem Parkplatz mit"E-Drive" angeben wollte. Wie peinlich!

Den Algorithmus kenne ich nicht, allerdings sollte die Systemanforderung von mir aus bitte einfach mal während der Fahrt sein, und nicht beim losfahren, oder was meint ihr?

Kann ich auch bestätigen, ist bei mir auch schon 2 bis 3 mal passiert, elektrisch gestartet aus der Garage, an der Straßenseite rund 1 Minute abgestellt, und wieder jetzt aber mit Benziner gestartet, draußen war es aber doch kälter als in der Garage, glaube auch das das irgendwas mit Schutzfunktion zu tun hat.

das passiert so alle 8-10 Tage wenn der Verbrenner in dem Zeitraum nicht genutzt wurde.

Deswegen lieber mal manuell auf "save battry" stellen, auf einer Strecker wo es sinnvoll ist.

Hier im Forum hat jemand mal gepostet BMW hatte ihm gesagt das sei um die Einspritzdüsen vorm Verkleben zu schützen.
Das kann ich mir zwar nicht vorstellen. Viele Sommer-Autos stehen 5 Monate im Winter in der Garage und springen im Frühjahr ohne Mux an.

Zitat von AThw

Ich habe heute feststellen müssen, das trotz max edrive der Motor ansprang.

Also was mir auch schon mal passiert ist, dass ich in der Getriebestellung "P" auf das Gaspedal trete und dann springt der Verbrenner an...
Vielleicht ist das auch beim Facelift trotz voreingestelltem Max E-Drive ebenso möglich und die Ursache für das ungewollte Starten des Verbrenners??

Natürlich ist es nicht schön wenn beim rangieren der Verbrenner anspringt, aber wie habt Ihr das früher gelöst, als Ihr noch keinen Hybrid hattet um das Fahrzeug zu bewegen, auch wenn es nur 15 Meter waren?

Die Beobachtung von HansDampf1969 erinnert mich an den Motorstart zur Abgasmessung aus newTIS.info, wurde der Link nicht auch schon mal hier gepostet?

2.1 BMW 225xe / F45 PHEV und BMW 330e / F30 PHEV:
Vorgehensweise für alleinigen Lauf des Verbrennungsmotors:
Frontklappe öffnen.
Betriebsbereitschaft herstellen durch Bremspedal treten und gleichzeitiger Betätigung des „Start - / Stop“ -Tasters.
Anzeige „Ready“ im Kombiinstrument zeigt die Betriebsbereitschaft an.
Getriebewählhebel auf Stellung „P“ stellen.
...
Gaspedal betätigen: Verbrennungsmotor startet und kann je nach Gaspedalstellung im Leerlauf oder erhöhtem Leerlauf gehalten werden.
Zum Beenden (Motor-Abstellen) „Start - / Stop“ - Taster wieder drücken.

Könnte das hinter dem unerwarteten Verhalten stecken?
Wobei man schon mal unnötigerweise in P aufs Gas treten könnte, aber wohl nicht auch noch versehentlich die "Frontklappe" offen hat - falls das wirklich geprüft wird, also Bedingung ist.
Ich kann das Verhalten selbst erst wieder am Dienstag prüfen.

Für das ursprüngliche Problem von AThw kann es aber nicht die Erklärung sein.

Zitat von HansDampf1969

...Natürlich ist es nicht schön wenn beim rangieren der Verbrenner anspringt, aber wie habt Ihr das früher gelöst, als Ihr noch keinen Hybrid hattet um das Fahrzeug zu bewegen, auch wenn es nur 15 Meter waren?

Genau weil es nicht schön ist, habe ich meine früheren Fahrzeuge eben nicht für 15 Meter kalt gestartet. Falls es unvermeidlich war, habe ich sie anschließend warmgefahren und erst dann abgestellt. Ziemlich aufwendig und einer der Gründe, warum ich jetzt auf den Hybrid umgestiegen bin