Effizenzefrage: Seglen / Rekuperieren

Da musst du nicht lange suchen. Den Fahrerlebnisschalter wirst du ja vermutlich kennen (ist der silberfarbene Hebel vor dem Gangwahlhebel). Wenn du die Fahrbereitschaft herstellst, fährst du standardmäßig im Comfort-Modus, dann einfach den Hebel einmal nach unten tippen, und schon fährst du im ECO Pro Modus. Das wird dir dann auch im Display angezeigt und, je nach Einstellung, auch im Infobidschirm.
Ob du dann Max E-Drive, Auto E-Drive oder Save Battery eingestellt hast ist dann egal.

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Zitat von bmwralli

Da musst du nicht lange suchen. Den Fahrerlebnisschalter wirst du ja vermutlich kennen (ist der silberfarbene Hebel vor dem Gangwahlhebel). Wenn du die Fahrbereitschaft herstellst, fährst du standardmäßig im Comfort-Modus, dann einfach den Hebel einmal nach unten tippen, und schon fährst du im ECO Pro Modus. Das wird dir dann auch im Display angezeigt und, je nach Einstellung, auch im Infobidschirm.
Ob du dann Max E-Drive, Auto E-Drive oder Save Battery eingestellt hast ist dann egal.

Da ich mich bisher nur auf das Einfahren konzentriert hatte, ließ ich das "Fahrerlebnis" links liegen, das hatte ich mir für danach vorgenommen
Dein letzter Satz ist mir jetzt wichtig gewesen (das bisher gelernte wird also nicht entwertet). Vorhin hab ich das Drivers Guide xmal durchgesehen mit Suchbegriff "ECO Pro" - es steht absolut nichts über diese tolle Funktion (Berücksichtigung des Navi-Ziels) drin. Aber andere Nutzer haben eben andere Schwerpunkte - ich fahre den 225xe nur als Zweitwagen und daher selten, deshalb dauert das Lernen so lange.
Danke - und noch einen schönen Sonntag!

Zitat von Rumbel

Das Rekuperieren ist natürlich effizienter als Bremsen ohne e-Motor, aber es ist immer ineffizienter, Energie umzwandeln als sie einfach so zu benutzen.

Beispiel:
ich fahre mit 120km/h und es kommt ein Tempowechsel auf 100km/h
eco: ich geh vom Gas, das Auto segelt bis ich die 100km/h erreicht hab, dann geht's weiter mit m Motor.
comfort: ich geh vom Gas, das Auto wird zügig langsamer, gewinnt Energie, braucht dann aber wieder (minimal mehr) Energie um auf der Strecke die 100km/h zu halten, die ich mit 'eco' noch gesegelt wäre.

Siehe Skizze dazu
(Lang lebe Paint!)

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So ganz kann ich dieser interessanten Darstellung noch nicht zustimmen. Die echten 225xe-Reaktionen kenne ich zwar noch nicht, aber die theoretische Darstellung ("lang lebe Paint") sagt eigentlich alles:
meine Behauptung: wenn ich nach der Entschleunigung 100 erreicht habe, brauche ich bei beiden Diagrammen genau die gleiche Leistung zur Erhaltung dieser konstanten Geschwindigkeit. Weshalb soll man da im zweiten Fall "minimal mehr" Energie brauchen? Die Vorgeschichte verändert mE weder den aktuellen Roll- noch den aktuellen Luftwiderstand.
Daher meine These: ich möchte möglichst wenig Energie durch den Luftwiderstand vernichtet wissen, daher bremse ich durch Rekuperation so brachial/kurzfristig wie möglich (ohne mech. Bremse!) herunter, bis ich schnell die 100 erreicht habe. Dann habe ich einige Elektronen wieder eingesackt und fahre normal weiter.
Aber - ok ok - ich bin nur ein Elektriker und habe wohl noch nicht das reale Fahrgefühl

Zitat von Elektriker

es steht absolut nichts über diese tolle Funktion (Berücksichtigung des Navi-Ziels) drin

schau mal in die Webversion des CD. Dort findest du im Reiter "Effizienz" auf der Seite unten einige Tutorials.Im Abschnitt "Grundlagen" unter "vorausschauendes Energiemanagement" findest du den Hinweis auf die Verbindung von Energiemanagement im Zusammenhang mit laufender Navigation.

Zitat von Rumbel

du hast recht, dass das Halten der 100km/h die gleiche Energie kostet. unabhängig davon, ob davor rekuperiert oder gesegelt wurde.Der Unterschied liegt aber in der x-achse bzw im zeitlichen verlauf.

Rekuperiert man, wird man schneller gebremst und ist somit früher auf den 100km/h. Der e-motor muss also früher wieder damit beginnen, die geschwindigkeit zu halten und braucht somit früher wieder energie.

Ich bremse/rekuperiere natürlich so, dass ich nicht zu früh auf die 100 heruntergekommen sein werde. D.h. ich bin vorher länger schnell gefahren. Man könnte natürlich noch früher anfangen zu segeln... aber wann kommt man dann an?? Jetzt müsste man Zeitgewinn und Energiegewinn gegeneinander aufrechnen können Das lassen wir aber lieber. Ich glaube jetzt, dass wir alle wissen, wie das mit dem Rekuperieren geht