Hallo Wolle,
das Problem ist ja nicht nur der Ladegleichstrom, sondern auch im Fehlerfalle der vom Akku zurückfließende Gleichstrom, und der ist so rein, reiner geht's nicht!
Und genau darum geht es mit dem FI Typ B, dass nämlich auch Gleichfehlerströme erkannt werden.
Die Hersteller der Ladeziegel und Wallboxes bauen den Gleichstromfehlerschutz ja nicht aus Jux und Dollerei ein!
Ich kenne jetzt die Ladeschaltung des BMW nicht, weiß aber, dass es Fahrzeuge gibt, welche einen Teil der Umrichterelektronik zum Laden des Akkus benutzen.
Dort ist dann keine galvanische Trennung vom Lade- zum Gleichstromkreis mehr vorhanden.
Und spätestens dann kann es im Falle eines Isolationsfehlers gefährlich werden.
Dann wird der FI Typ B zur Lebensversicherung!
Grüße
Martin