1. Mal extern Laden!

Hi XELectric,

ich bin auch noch ganz neu am Laden... unter anderem ist meine Steckdose in der Tiefgarage noch nicht fertig, daher hab ich gestern beim IKEA Besuch kurz dort geladen.

Ich glaub, das ist alles Abhängig von der Ladesäule
Die Antwort auf deine Frage von mir daher mit JEIN beantwortet. Kein Plug&Play.
- Bei Ikea musste ich den jeweiligen Lade-Port am Display freischalten (Typ 2)
- Bei der anderen Ladestation reichte ein Button (Typ 2)
- Zuhause reicht das einstecken (Schuko mit Ladeziegel)
- bei kostenpflichtigen muss man sich davor oder nach dem Einstecken wohl noch mit einer Karte / App oder sonst wie authentifizieren.

Generell würde ich aber Typ 2 bevorzugen. Egal welche kW dort geliefert werden, es ist (glaub ich) immer schneller als der Ladeziegel

Zitat von qwertz225e

ich habe im Boardcomputer 6 A eingestellt.Damit lädt es zu Hause per Ladeziegel.

In der Arbeite lade ich an der Typ 2 Säule.
Dort ist der Akku in 2 Stunden voll = 16 A ohne dass ich etwas umstelle.

Mit Schuko (und Ladeziegel) wird in 3 Stunden voll geladen, wenn du im Auto auf Maximal gestellt hast. Über Ladeziegel wird immer nur das geladen, was im Fahrzeug eingestellt ist (bei Gering = 6 Stunden / bei Reduziert = 4,5 Stunden).
Über Typ 2 Schnellladekabel wird automatisch mit 16 A (3,7 kW) geladen und ist dann nach 2 Std. voll geladen.

Zitat von XElectric

Meine Sorge war, dass das Fahrzeug mit einem ggf. zu hohen Stromfluss konfrontiert sein könnte und so einen Schaden nehmen könnte - immerhin sind die Typ2-Ladesäulen auch für reine Stromer dimensioniert...

Gibt es denn eine Kommunikation zwischen Ladesäule und Fahrzeug, insofern, dass die Ladesäule kapiert, wieviel Strom sie max. spenden darf, ohne das Fahrzeug zu überfordern?

Ja, die kommunizieren.
Sonst müsste es neben den 22kW ja noch für uns 3.7kW, für den i3 7.5kW (geschätzt), ... geben

Das gelbe Leuchten des Ringes am Auto zeigt, dass die Kommunikation läuft.

Zitat von XElectric

Und ich konnte die erste Fahrt meines Lebens rein elektrisch zurücklegen - SENSATIONELL! Ich bin einfach nur begeistert!

ja, macht tierisch Laune!

Zitat von XElectric

nach ca. 2 Stunden zurück am Auto, war der Speicher vollständig geladen!

Das sind so ca. 2-3€ je nach Strompreis... also kauf nicht zu viel ein, sonst ist der "Gewinn" wieder für Einkäufe draußen
Der Tesla vorgestern bei IKEA an der kostenlosten E-Tankstelle kann schnell mal für 20-30€ aufladen. Wir eben nur für 2-3...
Beim Tesla bekommt IKEA das nicht wieder rein durch Teekerzen und Hotdogs.

Das Laden kannst ja schön im Internet oder am Smartphone verfolgen.

Keine Sorge, der Verbraucher gibt den Stromfluss vor, also dein PKW.

Die interne Logik des Autos fragt über die zusätzlichen Steuerleitungen ab, was die vorgeschalteten Leitungen für einen maximalen Strom erlauben.

Das macht eigentlich nur ein einfacher 680Ohm Widerstand für paar Cent

LG

wolle

Zitat von XElectric

heißt also, ich kann das Fahrzeug gar nicht mit zu viel Strom überfordern, da die Ladesäulen sich automatisch anpassen?
Lediglich beim Schuko-Stecker muss ich aufpassen, dass die angezapfte Stromquelle nicht überfordert ist - hab ich's damit korrekt zusammengefasst?

Wie delitzscher schon angemerkt hat: ja, da kann (eigentlich ⁽¹⁾ ) nichts passieren.
Für Zuhause hab ich (noch) auch den Ladestrom am Ziegel reduziert. Das war auch die Empfehlung des Verkäufers: mit 12A kann man die 230V Schuko-Terassen-Steckdose bzw. deren Sicherung schon mal überfordern und hat dann nen romantischen Abend bei Kerzenschein

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¹ Disclaimer: Blitzschläge ⁽²⁾ und (absichtliche) Fehlbedienung oder mutwillige Zerstörung natürlich ausgeschlossen
² Dagegen sollte ⁽³⁾ eigentlich alles sicher sein. "Burst"-Test der elektromagnetischen Verträglichkeit
³ Sollte...

Wie funktioniert das mit der Stromtankkarte..da steht nur eine Nummer drauf...gebe ich diese Kummer an der Ladesäule ein?