BWM? Hybrid? Anfänger! Anfänger!

Hallo XElectric,

Habe leider noch keinen XE. Der kommt in 2 Monaten, hoffe ich.

Von daher mehr Theorie als Praxis.

Pendele täglich ca. 30 km(ein Weg), wobei da auch 15 km Autobahn dabei sind. Nachladen beim Arbeitgeber ist derzeit nicht möglich.

Von daher vergleichbare Anforderungen.

Den Save Batterie Modus würde ich, wenn überhaupt, auf der Autobahn einsetzen. Ansonsten immer das Navi verwenden und XE erst mal machen lassen.
Navi damit der Vorausschau-Modus eine Strategie für die Strecke bedtimmen kann, wo elektrisch oder als Hybrid gefahren wird.

Hier stellt sich mir die Frage, ob man im Navi Business Wegpunkte programmieren kann?
Dann könnte der erste Wegpomkt die Arbeit sein und der 2. Dannwieder Zuhause.

Wennn an öffentlichen Ladeseulen geladen werden soll, dann darauf auchten das kein Zeittarif zur Anwendung kommt. Das kann mit dem XE teuer werden, da dann der Tarfi von 22KW/h ausgeht der XE aber mit 3,6 KW lädt.

Viele Grüße aus dem Rheinland,
Andi_XE

Hallo zusammen
es können auch Funktionstasten mit Navi Zielen belegt werden, zB ist bei mir #8 Heimaddresse (erste von Links) und #7 Büro. Einfach drücken
liebe Grüsse
GD

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum
Ich fahre auch erst seit 6 Wochen den Seiten.
Da der nur einphasig lädt reicht auch so ein Kabel. Da du dies offensichtlich aber als Dreingabe erhältst würde ich ein 3-phasides Kabel bevorzugen, da ja vielleicht das nächste Auto 3-phasig laden könnte. Du solltest ein Typ2 zu Typ2 Kabel wählen.
Das Laden im Sportmodus finde ich am besten und dann speziell auf Überland- oder Autobahnfahrten.
Je nach Streckenverlauf würde ich darauf achten, dass du in der Stadt elektrisch fahren kannst und deshalb den Akku nicht ganz leer fahren.
Zur Frage wegen den Ladesäulen schließe ich mich Peter voll und ganz an und wenn du zahlen musst, dann nie Zeittarif wählen.
Ich wünsche dir viel Spaß mit deinem XE

Zitat von E350

nächste Auto 3-phasig laden könnte

mir hatte der Händler erst das 3-phasige gegeben.
das ist gut 1kg schwerer, klobig und starrer.

ich habe es gegen das 1 phasige umgetauscht.

Das ist ein gutes Argument und natürlich bei der Entscheidung zu berücksichtigen.

Zitat von XElectric

2. Wie lange Fahren im "normalen Verbrennerbetrieb" ist in etwa erforderlich, um eine leere Batterie bis auf das so maximal mögliche (lt. Händler 75%) Nachladen der Batterie zu kommen?

3. In welchem Modus würdet ihr die Ressourcen am ehesten nutzen? Ursprünglich dachte ich bei den 3-4 Tagen/ Woche à 55 KM/ Tag an rein elektrisch Hinweg und bspw. rein Benzin Rückweg + vermutlich dann zusätzliches Nachladen!? Oder sinnvoller im Kombi-Betrieb?
4. Auch hier werde ich bislang nur wenig schlauer: Welche Ladesäulen empfiehlt ihr und was muss ggf. zgl. Bezahlung usw. beachtet werden?

Zu 2.: Ich komme im SAVE-Modus auf ca. 92%, aber mein Eindruck ist, dass im Winter langsamer geladen wird. Da weiß ich noch nicht, wo dann das Maximum ist. Internes Aufladen geht in knapp einer Stunde. Extern (per Kabel) braucht länger, also mit Ladeziegel etwas über 3 Stunden, wenn man das Maximum im Auto eingestellt hat (auf "Reduziert" gut 4 Stunden und auf "Gering" ca. 6 Stunden. Die Hausinstallation bzw. Steckdosen müssen den eingestellten Strom vertragen können. Alte Steckdosen unbedingt mal beobachten auf Wärme). Mit Wallbox sind etwas über 2 Stunden möglich. Intern ist also klar am Schnellsten, aber das macht man ja nur, wenn man nicht extern laden kann, da extern billiger ist. Mit extern geladenem Strom fahren kostet etwa die Hälfte vom Fahren mit Benzin.

Zu 3.: Wenn du mit einer Ladung den ganzen Hinweg schaffst, ist das sinnvoll und Rückweg dann mit Verbrenner. Aber im Winter wird das wohl knapp verfehlt werden. Allgemein ist es sinnvoll, den Strom am Stück zu verfahren bzw. den Verbrenner nicht zu oft warmzufahren. Aber ich teile mir das mittlerweile auch etwas nach Fahrspaß ein. An Stellen, wo ich gerne die volle Leistung habe, fahre ich dann mit Verbrenner eine Zeit lang.
Du kannst mit konstantem Ladestand auf Minimum (ca. 4-10%) oder auf Maximum (ca.92%) fahren, aber es verbraucht auch nicht mehr Benzin, wenn du unterwegs lädst und den dabei gespeicherten Strom wieder verfährst (meine Erfahrung bis jetzt, entgegen so mancher Vermutungen).

Zu 4.: Da der Hybrid langsam lädt, sind Ladesäulen mit Zeitabrechnung unvorteilhaft, daher lieber eine mit KWh-Abrechnung suchen. Ich lade nur zuhause, aber wenn du gute Möglichkeiten unterwegs hast, kann es Sinn machen. Viel elektrisch zu fahren hält das Inspektionsintervall lang. Hier findest du Stromtankstellen: https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ Mit Optionen kannst du die auch gezielter suchen. Teilweise gibt es noch kostenlose Ladestationen, kannst du da auch filtern.
j.

Bei dieser Fahrt bin ich mit vollem Akku gestartet und habe dazwischen immer wieder mit dem Modus "save batterie" nachgeladen.
Strecke war Überland und Autobahn je hälftig. Mit dem Ergebnis bin sehr zufrieden.