Ich habe kein bestehendes Thema gefunden, wo es genau reinpasst, daher ein neuer Thread... Vor 2 Tagen haben wir unseren neuen BMW 225xe (PlugIn-Hybrid) vom Händler abgeholt und zwar dort, weil dieser mit nach meinem Wunsch Ganzjahresreifen aufgezogen hat. Sonst hätte ich ihn vielleicht aus München ab Werk abgeholt. Das Auto gefiel mir beim Abholen auf den ersten Blick [Blockierte Grafik: https://avatars.motor-talk.de/data/smilies/biggrin.gif]. Das Mineralweiß ist toll, bei strahlender Sonne, aber auch unter einer Laterne. Beim Reinsetzen fiel mir sofort auf, dass es nicht das bestellte M-Lenkrad ist. Das gefiel mir eigentlich immer besonders gut. Der Verkäufer hat es geprüft und sagte, dass das M-Lenkrad nur noch für die M-Ausstattung zu bekommen ist, weil es Lieferengpässe des Zulieferers gibt, d.h. selbst mit mehr Wartezeit kann man keins ohne M-Paket bekommen. Stattdessen hat er mir einen Gutschein für das Zubehörsortiment angeboten. Da der Wert den des Lenkrads deutlich übersteigt, d.h. voraussichtlich werden es 500 € (das hat er beantragt) statt der 120 € Aufpreis des Lenkrades, ist es für mich ok.. Mittlerweile habe ich mich an das normale Sportlenkrad schon etwas gewöhnt. Bisher hatten wir einen Golf Comfortline 1,4 TSI mit 140 PS (4 Jahre), der für mich schon ein Auto war, das richtig Spaß machte. Weil ich die Handschaltung immer gut fand, war ich beim Hybrid vorsichtig. Den GTE hatte ich auch probegefahren und da gefiel mir das DSG nicht so gut. Mittlerweile habe ich erfahren, dass man dort manches wohl umkonfigurieren kann, z.B. die drastische Anfahrverzögerung durch AutoHold beim Start in Verbindung mit DSG (während ich AutoHold beim Handschalter klasse fand). Ich hatte noch zwei Alternativen zum 225xe im Auge: Den Golf GTI und den Mini Cooper S Clubman All4. Der 225xe ist es geworden, weil er für mich am spannendsten war. Der Golf GTI wäre im Prinzip nur ein „starker 1,4 TSI“ gewesen. Klar, mit schönerer Ausstattung, aber nicht so wirklich was Neues, obwohl der Golf ein klasse Auto ist. Der Mini gefiel mir schon sehr gut, aber er kam mir nicht so viel stärker vor als unser 1,4 TSI. Der 225xe war dann komplett anders. Einen Minivan wollte ich eigentlich nicht, muss aber zugeben, dass er beim Hybrid konzeptionelle Vorteile hat, denn es bleibt noch genug Kofferraum. BMW war auch nie mein Ding, Automatik schon gar nicht. Trotzdem wurde es der 225xe. Der Antrieb ist einfach genial: Bei Bedarf (Auto eDrive + Sportmodus) saustark, ohne durchdrehende Räder wie bei einem Golf (außer R etc.). Nach Zeperfs ist der 225xe sogar bis 80 km/h noch schneller als ein GTI Clubsport S (310 PS) [Blockierte Grafik: https://avatars.motor-talk.de/data/smilies/cool.gif]. Dann kommt noch der Reiz des elektrischen Fahrens dazu. Anders als bei einem i3 ist der starke Schub aber nicht rein elektrisch zu haben. Die 88 PS, die der E-Motor bietet, ziehen den 225xe gut und geschmeidig voran, aber den Schrecken der harten Beschleunigung bekommt man nur mit beiden Motoren. Ich fahre dennoch sehr gerne rein elektrisch. Der Antritt ist beim E-Motor ohne Verzögerung. Es gibt kein Turboloch und keine Ansprechverzögerung. Beim 225xe kommt im Gegensatz zu den meisten PlugIn-Hybriden noch dazu, dass der E-Motor nicht über ein Getriebe läuft, sondern wie beim reinen E-Auto direkt an der Achse ist. Schön ist auch, dass ich abends ganz leise durch die Wohnsiedlung fahren kann. Es ist schwer zu beschreiben, aber es ist irgendwie ein feines Gefühl elektrisch zu fahren. Das Auto hat eine mittlere Ausstattung: Sportline Schiebedach LED-Scheinwerfer Hifi-Anlage (die einfacherer, nicht Harman Kardon) Spiegelpaket (Absenken und anklappen etc.) Sitzheizung Mineralweiß metallic Aluleisten Längsschliff Park Distance Control (PDC) Reifenreparatur-Set Ganzjahresreifen (vom Händler) Listenpreis ca. 44000 € Da beim Leasing Rabatte voll auf die Leasingzeit wirken und nicht auf den Restwert, macht die Hybridprämie schon einiges aus. Dazu ist der 2er ActiveTourer auch gut rabattiert. Hier liste ich mal einige Punkte, die mir beim neuen 225xe auffallen: - Muss mich nur noch daran gewöhnen, dass ich nicht mehr schalten kann, aber das ist ok. und geht recht schnell. - Die Beschleunigung an der Ampel im Modus Auto eDrive + Sportmodus ist echt Bombe. Rein elektrisch ist sie ok./gut und schön gleichmäßig, aber nicht so auffällig. Mit beiden Motoren sind es quasi 3 Stufen: 1. Bremse lösen (Auto schleicht, da Wandlergetriebe, aber auch bei reinem E-Modus), 2. E-Motor spricht bei Gasgeben sofort an und 3. Der Benziner haut rein, sobald er angesprungen ist (leicht verzögert ggü. E-Motor). Das geht natürlich alles schnell aufeinander. - Bei Kickdown sieht es so aus: Der E-Motor reagiert sofort, das Getriebe schaltet dann zurück und mit dem Benziner kommt der zweite Wind für maximale Beschleunigung. Beim Golf GTE war das anders: Vollgas, DSG holt Luft (noch kein Schub) und sobald zurückgeschaltet ist, zieht der GTE voll voran. Finde es beim 225xe besser, weil man sofort beschleunigt. - Der Save-Modus lädt auf jeden Fall auch noch über 50% hoch. Also auch wenn ich ihn z.B. mit 65% einlege, steigen die Prozente noch weiter. Er ist übrigens auch mit Sport-Modus kombinierbar. Es sind wohl wirklich 3x3 = 9 Kombinationen möglich, plus M am Schalthebel (muss ich noch genauer untersuchen). Auch bringt der SPortmodus etwas bei Max eDrive. - Die elektrische Heckklappe ist wohl deutlich leiser als manuelles Zuschlagen, wie ich es am Golf hatte, oder? (bin mir nicht ganz sicher, da gehörlos, schätze es aber so ein, denn es sieht elektrisch geschlossen sanft aus) Gerade abends ist das doch ganz gut. - Beim Parken muss ich mit dem 225xe etwas mehr rangieren als mit dem Golf. Er ist nur 9 cm länger, so dass ich denke, dass es vor allem Gewöhnung ist. Die Motorhaube ist beim 225xe allerdings wirklich schwer abzuschätzen. Man muss dem Parkpiloten voll vertrauen. - Im Gegensatz zum Golf muss man sich beim 225xe nicht anschnallen, um loszufahren. Das finde ich gut. Die Bevormundung war nervig, wenn man auf dem Grundstück mal ein paar Meter rangieren will. - Beim 225xe-Probewagen hatte ich mal an einer Wohnzimmer-Steckdose geladen. Die ist ein wenig warm geworden. Jetzt lade ich unser Auto an der Terassensteckdose, die ich vor einiger Zeit neu angebaut habe. Da wird nichts warm. Vielleicht ist die Wohnzimmersteckdose einfach älter und der Übergangswiderstand bei den (korridierten?) Kontakten höher. 10 A sind jetzt kein Problem. Die Ladezeit liegt bei etwas über 3 Stunden. - Die Bedienung ist schon um einiges komplizierter als im Golf. Naja, es ist logisch, aber das Auto hat viel mehr Funktionen (iDrive). Ich könnte mir vorstellen, dass ältere Menschen da etwas Probleme haben. - Ich habe im März 2017 bestellt, nach alter Preisliste, aber schon das Mini-Facelift bekommen bzw. das neue Modelljahr. Unterschiede sind z.B., dass das Radio jetzt einen Touchscreen hat (kann man auch ohne Touch bedienen) und, dass die Heckklappe elektrisch ist. Habe nur ein wenig Bedenken, ob ich da nicht mal versehentlich öffnen kann, wenn der Knopf in der Hosentasche zusammengedrückt wird. Daher habe ich eine Hülle für den BMW-Schlüssel bestellt. (Fortsetzung folgt)
